Ah ja. Zoals je ziet staat er naast de klep (433) die vanaf klem 15N9 aangestuurd wordt, een verbreekschakelaar (670). Ik weet niet waarvan die is. :roll:
There shoot me something else into: Klem 15N11 is de voedende kant voor de aansturing van de klep. Daar zou constant 12V op moeten staan bij contact/draaiende motor. Dito voor 15N1.
Kan het niet zo zijn dat die verbreekschakelaar de zaak weer op zacht moet zetten? Dat die er voor zorgt, als de sensoren geen situatie meer meten waarin hard gewenst is deze dus zorgt er voor dat de electroklep een seintje krijgt van: "HO Stop maar, back to normal please" :lol:
Jip en Janneke taal maar goed, hoop dat ik 't toch een beetje duidelijk kan maken...
NAh, net uitgebreide proefrit met losgekoppelde gaspedaal sensor. Welde stekker aangesloten gehouden natuurlijk. Blijft keurig groen. Geen reacties bij gas geven dus. Bij flinke bulten springt ze even uit en weer aan. Logisch lijkt me.
Na een kwartier even ergens gestopt waar ik 20 minuten moest zijn. Weer geopend. klik. groen> goed. Weg gereden en toen bleef mijn matrix de opstart melding geven: Remmen test + Remlicht test. + het remschijf symbooltje bleef branden. Dit bleef tot in Eindhoven zo. Even een etalage ruit gezocht en idd, geen remlichten. Bij een stukje weg vol kuilen en ijs ging overigens het lampje kontstant aan en uit. MAar over het algemeen was ie wel aan.
Geen remlichten! Hmmm naar huis, en zekeringen kast open. Idd doorgebrand, nieuwe erin en alleen remlicht ra. La niets. Koffer open. Bij LA heb ik een aftakking gemaakt voor het 3e remlicht op de + draad. Deze was aan het smelten :shock: 3e remlicht draad afgekoppeld en probleem weg.
Ik denk dat dit remlicht verhaal overigens los staat van het VC verhaal, maar je gaat van alles denken. Over het algemeen heb ik nu de indruk dat de gaspedaal sensor niet helemaal fris meer is. Binnenkort een nieuwe monteren, just to be sure...
NAh, net uitgebreide proefrit met losgekoppelde gaspedaal sensor. Welde stekker aangesloten gehouden natuurlijk. Blijft keurig groen. Geen reacties bij gas geven dus. Bij flinke bulten springt ze even uit en weer aan. Logisch lijkt me.
Klopt, er zit aan de reactiestang ook een sensor die bij hevige uitslag van de carosserie een signaal geeft aan de VC dat deze in de sportstand moet.
La Noir Verni zegt:
Bij een stukje weg vol kuilen en ijs ging overigens het lampje kontstant aan en uit. MAar over het algemeen was ie wel aan.
Zelfde verhaal als hierboven.
De vering (comfort/sport) wordt afgeregeld op 3 elementen;
Accelereren , remmen en beweging van de carosserie.
De laatste 2 lijken dus uitgaande van je bovenstaande verhaal perfect in orde!
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Het zal tijd worden dat je de oorzaak vindt. Ben reuze benieuwd of het inderdaad aan die potmeter ligt.
En verder denk ik dat je hier een heel mooi verhaal voor een komende AE hebt. 8)
Bedankt jongens voor het mee-denken en werken! Vanavond bleef ze aan, het was maar een korte rit maar toch. Ik denk idd dat ik het zo maar eens laat zitten. Binnenkort nog maar eens een langere rit maken....alleen heb ik daar dit jaar geen tijd meer voor :?
Verhaal voor de AE? Pfieuwww, lijkt me niet zo gemakkelijk met al die technische beslommeringen erbij. Maar met een beetje hulp, wie weet!
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Als dit idd het probleem is geweest, en het is binnenkort definitief de wereld uit trakteer ik haar in het voorjaar op gerestaureerde blokjes velgen van de velgen dokter uit Uden! 8)
Yes Maarten, nog steeds...maar ik heb alleen maar ultakorte ritjes gemaakt. Moet weer eens een goeie rit maken.
Af en toe schiet ze wel op hard, waarom kan ik dan niet verklaren, meestal net na flink optrekken en dan uitdrijven, maar dat gebeurt dan hooguit enkele seconden, meestal korter. Ik vind dat ledje echt een uitvinding :thumbup:
ledJE? :wtf:
Je hebt het hier wel over een CAFOS, een uitermate geavanceerde elektronische machine waar een heel R&D-team jaren ontwikkeling en maanden aan testen in heeft gestoken. Ditzelfde team is nu de specs aan het formuleren voor een CAFOS voor HA2 veercomputers! :meneus:
There shoot me something else into: Klem 15N11 is de voedende kant voor de aansturing van de klep. Daar zou constant 12V op moeten staan bij contact/draaiende motor. Dito voor 15N1.
Jip en Janneke taal maar goed, hoop dat ik 't toch een beetje duidelijk kan maken...
Oh wacht even! Dat iets is natuurlijk de versnellingsmeter!
Hmm, moet toch maar minder lijntjes jasmijn en sneeuw gaan snuiven. :lol:
En een handtekening!!!!
NAh, net uitgebreide proefrit met losgekoppelde gaspedaal sensor. Welde stekker aangesloten gehouden natuurlijk. Blijft keurig groen. Geen reacties bij gas geven dus. Bij flinke bulten springt ze even uit en weer aan. Logisch lijkt me.
Na een kwartier even ergens gestopt waar ik 20 minuten moest zijn. Weer geopend. klik. groen> goed. Weg gereden en toen bleef mijn matrix de opstart melding geven: Remmen test + Remlicht test. + het remschijf symbooltje bleef branden. Dit bleef tot in Eindhoven zo. Even een etalage ruit gezocht en idd, geen remlichten. Bij een stukje weg vol kuilen en ijs ging overigens het lampje kontstant aan en uit. MAar over het algemeen was ie wel aan.
Geen remlichten! Hmmm naar huis, en zekeringen kast open. Idd doorgebrand, nieuwe erin en alleen remlicht ra. La niets. Koffer open. Bij LA heb ik een aftakking gemaakt voor het 3e remlicht op de + draad. Deze was aan het smelten :shock: 3e remlicht draad afgekoppeld en probleem weg.
Ik denk dat dit remlicht verhaal overigens los staat van het VC verhaal, maar je gaat van alles denken. Over het algemeen heb ik nu de indruk dat de gaspedaal sensor niet helemaal fris meer is. Binnenkort een nieuwe monteren, just to be sure...
Het zal toch niet die sensor zijn he..............
Rij anders eerst maar een tijdje zo, kijken of het weg blijft.
Als dat zo is even uitzoeken wat een nieuwe kost, anders van een sloper af halen.
Jammer dat de 3e remlicht juist tijdens de test moeilijk deed. De matrix waarschuwingsmelding klopte dus.
Nu kun je gericht zoeken naar de boesdoener :wink: .
Klopt, er zit aan de reactiestang ook een sensor die bij hevige uitslag van de carosserie een signaal geeft aan de VC dat deze in de sportstand moet.
Zelfde verhaal als hierboven.
De vering (comfort/sport) wordt afgeregeld op 3 elementen;
Accelereren , remmen en beweging van de carosserie.
De laatste 2 lijken dus uitgaande van je bovenstaande verhaal perfect in orde!
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
En verder denk ik dat je hier een heel mooi verhaal voor een komende AE hebt. 8)
Dat is gelukkig geen analoge potmeter maar een mooi lichtsluisje.
die sensor hebben we ook getest met de oscilloscoop.
Nog even en we kennen die VC door en door.
Verhaal voor de AE? Pfieuwww, lijkt me niet zo gemakkelijk met al die technische beslommeringen erbij. Maar met een beetje hulp, wie weet!
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Re: La Noir Verni XM V6 12V
En uit betrouwbare bron vernomen dat er inmiddels maar liefst 4 gaspedaalpositiesensoren per post onderweg zijn! 8)
edit: idd, Mark's berichten zijn weg; zijn melding over Nijkerk staat hier niet meer boven zie ik nu...
Re: La Noir Verni XM V6 12V
Re: La Noir Verni XM V6 12V
Zelfs XMike zijn vering doet het beter hierdoor :lol: :mrgreen:
Hoop dat dit idd de boosdoener is (geweest) XMikie!
Re: La Noir Verni XM V6 12V
Re: La Noir Verni XM V6 12V
Af en toe schiet ze wel op hard, waarom kan ik dan niet verklaren, meestal net na flink optrekken en dan uitdrijven, maar dat gebeurt dan hooguit enkele seconden, meestal korter. Ik vind dat ledje echt een uitvinding :thumbup:
Re: La Noir Verni XM V6 12V
Je hebt het hier wel over een CAFOS, een uitermate geavanceerde elektronische machine waar een heel R&D-team jaren ontwikkeling en maanden aan testen in heeft gestoken. Ditzelfde team is nu de specs aan het formuleren voor een CAFOS voor HA2 veercomputers! :meneus: