La Noir Verni werd XM V6 24V

Bijna, La Soixante is een vroeg tiepje 2 met tweespakig stuur maar had toch echt een metalen dop. :wink:

ik ook een metalen dop....

Laat die plakloodjes aan de remklauwzijde minder ver naar buiten plaatsen.

V.w.b. de plastic rvs dop, ik heb het in een Citroën mededeling van een XM wph zien staan voor de serie1b. Beide tpen rvs doppen werken goed indien ze niet lekken :wink: .

dunner plaklood gebruiken????

Ik heb het op de velgen voor mijn winterbanden ook: luistert heel nauw. Voor moest het einde van de fusee (die schroefdraad) een halve cm afgeflext worden en sowieso de plakloodjes aan de buitenzijde laten zetten. Maar het zijn dan ook geen orginele XM velgen, maar van het mij onbekend "Centra"-merk.

XMike, heb jij nu ook typje 2 24 klapper remmelarij???
Want ook dan zou het moeten passen. JP en ik zijn daar toch wel de levende/lichtende voorbeelden van figuurlijk gesproken :clap: natuurlijk

Mike heeft "283mm" voorremmen van mij overgenomen.

das dan typje 1... toch?
dan verbaast het mij enigszins dat de loodjes aanlopen.

Ook met de standaard 283 schijven en klauwen is het gewoon erg krap in 15 inch lichtmetalen velg.

Mijn blokjesvelgen liepen ook licht aan onder de groene TCT, toen had ik de veerbeugel voorop de remklauw een beetje verbogen en was het weg.

Nu ik de blokjesvelgen onder de zwarte sloper heb zitten, was het weer precies hetzelfde verhaal.


Op deze foto kun je die veerbeugels goed zien, ze zijn messingkleurig.
Als je ze met de hamer voorzichtig bewerkt zodat ze wat platter in de klauw komen te zitten, dan is er net genoeg ruimte voor een normaal plakloodje.

Maar je hebt nog niet ergens een natte plek kunnen vinden? Dat zou het zoeken een stuk makkelijker/minder moeilijk maken.

hmmm dat is minder nu maar hopen dat het iets klein is :roll:

idd je kan alle kanten op dat had ik ook bij mijn xm ik dacht ook aan iets kleins wat erg groot en duur bleek te zijn :( maar laten we het beste hopen :wink:

Zoals eerder is genoemd, laat bij VdLaan het koelsysteem afpersen met een pompje op het kvs reservoir. Niet te hoge druk erop zetten, want dan kun je 2 koppakkingen gaan vervangen :crazy:. Op de drukmeter is te zien of de druk afneemt en tegelijk kun je de motor en motorruimte checken op lekkage.

dees is het ook niet Mike :mrgreen:

touche! :mrgreen:

Een dikke bips pontificaal in beeld is altijd goed :grijns:

Mike, zit er mayo op de binnenkant van je olievuldop?

olie met water laat vrij snel mayo zien, dat is 1 v.d. eigenschappen van een goede motorolie

Bij een lekkende waterpomp hoeft het niet zo te zijn dat er water op straat komt hoor. Bij mijn witte had ik ook een lekkende pomp. Daar kwam ik stomtoevalig achter toen ik de spanrollen aan het controleren was. Bijrijderswiel voor eruit gehad en de modderkuip. Toen zag je bij de pomp van die klonten zitten van lekkende kvs. Het was echter nog in die hoeveelheid dat lekkage direct opdroogde en dus die klonten opleverde. na vervangen van de pomp zag je pas dat er wel degelijk lekkage was op die plek.

Zou dat niet je stoomboot effect verklaren ?

Waterpomp kost je ongeveer ene eurootje of 400 op de balie. Montage is in weze niet echt spectaculair en kan best bij je onder de carport gebeuren.

Is een waterpomp voor een V6 dan zo duur?

nummertje 1201 94 staat voor 463,73 in de boeken...

Het goede nieuws is dat de pomp iig niet NFP is. Het is echt een fors groter exemplaar dan bijvoorbeeld van een 16v. Dat zijn van die kleine dingen die je voor onder de 100 al hebt.

Wat je wel zou kunnen doen en wat ik ook gedaan heb.. is even laten zoeken in het apex systeem. Bij mij bleek dat een Peugeot dealer er nog 2 van op de plank had liggen. Die wilde er ERG graag vanaf en leverde me dat ding voor iets van 350... Pak wel gelijk de thermostaat mee als je het doet.

Is de waterpomp niet vervangen tijdens de motorwissel?
ik neem aan als deze vernieuwd is dat je daar toch gewoon garantie op zou hebben.

verder kan het ook veel andere dingen zijn van klein tot groot.

bij mijn blok zou het van kv vatje zijn en bleek na lang zoeken ook het onderblok te zijn. :cry:

gewoon zoals gezegd eerst eens afpersen en kijken wat dat opleverd :wink:

wat had jij dan met je onderblok, haarscheurtje oid ?

hoekje afgebroken thv de cilinderwand.