La Noir Verni werd XM V6 24V

En hij brult mooi!

Inderdaad! Echt een gave machine geworden :mrgreen: 8)

Zoohooo. Jij durft! Hoppa dat vat in de vaatwasser. Heb je moeders niks verteld? :lol:
Enne, schijf en remklauw hebben achter niks van doen met de ABS. Die kun je er zonder enig probleem opschroeven.
Verder is LNV2 inderdaad een beest van een machine. Wat ik alleen vreemd vind is dat jouw XM achter zo klein is: Marco, Lucas en ik zaten best krap. :meneus:

is wel redelijk wat werk. Moet bij mij ook gebeuren. Ik heb het zelfde soort gedrag.

Ik ben er met Wim en Wes toen toch een redelijk aantal uren mee zoet geweest. Nou moet bij mij ook wel een stuk uitlaat gedemonteerd worden. En wellicht zijn ze bij jouw XM beter bereikbaar. Als je al een schone hoogteregelaar hebt liggen gaat het natuurlijk veel vlotter dan dat je de HR nog moet demonteren en reinigen. Dan is het een kwestie van losschroeven, verse rubbertjes en de schone er weer in...

meestal is schoonmaken voldoende. raad eens wat ik vandaag heb aangeschaft voor op de keukentafel deze winter?
en het mooie is dat onder de cx dezelfde zitten!

En onder de Xantia, DS en, en, en... 8)

maar die heeft Mike niet (meer) :mrgreen:

die Ds wilde ik uit pieteit met Mike's gevoelens nou net niet noemen :lolno:

La Noir Verni zegt:

Vanmiddag [strike]Drs.[/strike] MSc. in spé JP, de ongekroonde koning van de ZPJ4, eens laten rijden met LNV II. Conclussie, schakelt zeer goed en strak, pakt goed op, de ACAV's werken zoals het hoort en er is niets vreemds aan. Wel fijn om een oordeel van JP te hebben omdat ik geen enkel vergelijk heb. :thumbup:

Graag gedaan Mike, motorisch klinkt die goed en voelt die erg goed aan met onderin veel koppel en een sterke koppelopbouw tot 6500 tr/min. Ik heb nog wel het idee dat je te graag wil met een koude motor, het wordt tijd dat het tellerblok met olietemperatuurmeter en een werkende benzinemeter functioneert. Als de olietemperatuur rond de 70 tot 80 gr. C is, kun je veilig de dubbele gas- en ACAV kleppen opentrappen :mrgreen:.

Als we nog eens bij elkaar zijn, kunnen we jouw computers uitlezen met de Lexia en wellicht ook de ABS storing verhelpen.
Ik wil je ook graag helpen met de hoogteregelaars schoonmaken/(de)monteren, ook een mooi moment om hydraurinçage erin te doen en de rijhoogte vóór ietsje te verlagen. Dit alles werkt het best op een brug bij een DHZ garage.

Goh :D , ik vergeet helemaal te zeggen dat de Diravi van LNVII 24v als nieuw aanvoelt :dans:. Wat stuurt die licht, precies en komt snel terug :thumbup:

Ik heb geloof ik nog wel wat hr's rondslingeren in de garage.

4? Je aantal kleppen mag dan wel verdubbeld zijn, je hebt toch nog steeds maar 2 HR's hoor :mrgreen:

2 voor mij, dan kunnen die gelijk ook :mrgreen:

Je hebt ook nog een CX :wink:, dus 4 HR's is nog geen gekke gedachte.

je wisselt nooit je cx en xm te gelijk, zo'n leuk werkje is het nou ook eer niet dat je er 4 achter elkaar doet :mrgreen:

wel leuk, afzonderlijk hoogteregeling op elk wiel , Xm activa maken?

Je bedoelt een C6? :meneus:

Dan moet je hem wel actief maken, afstandsmetertje naar de grond er vla voor zodat je kunt schakelen vóór het wiel echt beweegt ;)

Mike, als je Hr's hebt gescoord, je kunt ze bij chyparse gratis laten testen. Kan ik je wel aanbevelen want van de 4 die ik er op de plank had liggen waren er 2 niet goed meer.. Hij sluit ze aan op een druk syteem en simuleert dan eea door er afwisselend druk op te zetten en dit te controleren met een manometer (?) De goede laten de wijzer per direct stoppen als dat moet. De twee die niet meer goed waren lieten een manometer zien die langzaam nog doorliep. Een brandschone HR zegt dus nog niet alles ben ik helaas achter gekomen.

nee, je kunt ze zo schoon maken als nieuwe, maar als de afsluiting niet meer 100% is met dat asje dat erin zit schiet je er niet zo heel veel mee op.

Ik meen overigens dat hij voor een HR 75 euro vraagt schoon en getest en wel. Zorg wel dat je Martin te spreken krijgt.

leuk, motorruimte/kapverlichting!

Inderdaad een leuke accessoire. :thumbup: Maar volgens mij is de lichtopbrengst zo gering dat het verder nutteloos is. :lol: