Hallo allen,
na enige tijd me dan toch maar eens aangemeld en gelijk lidmaatschap aangevraagd.
Ik ben Jeroen 35 jaar 3 dochters en planner van beroep.
De Xm is:
Een mooie vert vega uit 1992
V6 24v met alles erop en eraan en nu 141.000 ervaring op de klok.
In mijn bezit sinds verleden jaar september en ik ben nu de derde eigenaar. Eerste eigenaar is een advocaat uit A'dam geweest en daarna is ze verhuisd naar Abbekerk waar ze meest van de tijd stil heeft gestaan.
Sinds 127.000 is ze de mijne en dus weer wat meer op de weg.
Veranderingen:
een enkelspaaks-stuur erin
nieuwe mistlampen en rondom ook nieuwe sierlijsten
4300 K Xenon erin.
Tot mijn spijt ook al weer deels moeten laten spuiten vanwege vandalisme wat niet de laatste keer is geweest helaas....
Ook rijd ik in de zomer met niet originele wielen welke wel erg origineel zijn. De een zal er van houden de ander niet, gelukkig is het zo dat ik er mee mag rijden :wink: .
Ook minder origineel is het geluid in de voituur, dit is een installatie in wording met het oog of liever oor op kwaliteit. Dat dit resulteerd in een bijna onbruikbare kofferbak is voor mij van minder belang, als "familie auto" hebben we een Berlingo XTR uit 2009 van mijn werk. Hiermee mag de XM min of meer beschouwd worden als mijn hobby en woon werk vervoer van mijn vriendin 3 x in de week.
Wanneer mogelijk (waarschijnlijk een dezer avonden) zal ik wat fotootjes plaatsen.
na enige tijd me dan toch maar eens aangemeld en gelijk lidmaatschap aangevraagd.
Ik ben Jeroen 35 jaar 3 dochters en planner van beroep.
De Xm is:
Een mooie vert vega uit 1992
V6 24v met alles erop en eraan en nu 141.000 ervaring op de klok.
In mijn bezit sinds verleden jaar september en ik ben nu de derde eigenaar. Eerste eigenaar is een advocaat uit A'dam geweest en daarna is ze verhuisd naar Abbekerk waar ze meest van de tijd stil heeft gestaan.
Sinds 127.000 is ze de mijne en dus weer wat meer op de weg.
Veranderingen:
een enkelspaaks-stuur erin
nieuwe mistlampen en rondom ook nieuwe sierlijsten
4300 K Xenon erin.
Tot mijn spijt ook al weer deels moeten laten spuiten vanwege vandalisme wat niet de laatste keer is geweest helaas....
Ook rijd ik in de zomer met niet originele wielen welke wel erg origineel zijn. De een zal er van houden de ander niet, gelukkig is het zo dat ik er mee mag rijden :wink: .
Ook minder origineel is het geluid in de voituur, dit is een installatie in wording met het oog of liever oor op kwaliteit. Dat dit resulteerd in een bijna onbruikbare kofferbak is voor mij van minder belang, als "familie auto" hebben we een Berlingo XTR uit 2009 van mijn werk. Hiermee mag de XM min of meer beschouwd worden als mijn hobby en woon werk vervoer van mijn vriendin 3 x in de week.
Wanneer mogelijk (waarschijnlijk een dezer avonden) zal ik wat fotootjes plaatsen.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ramen wissen? Daar heb je toch elektrieke raambediening voor? ;-)
zijramen heb ik geen wissers :wink:
Dinsdag dus ffkes een afspraakje regelen :wink:
dalijk petsen voor als de redactie AE maandag aankomt :wink:
Ze stond er mooi op iig, ha\d al een verse vogelflats op de achterruit voordat ik klaar was met poetsen...
Daarna is er gelukkig niks meer opgekomen en kon ze vandaag gefotografeerd worden voor de AE :wink:
Verder de rekening bekomen voor het verwisselen van de kabels en het loopwerkaftak, dat stemde mij (nu na het lezen van een bericht 3 pagina's terug zelfde topic nog meer) aardig vrolijk.
Prijs voor alles 252 euri. Ja wel een leuke sloot poen, maar na een eenvoudig rekensommetje leerde ik dat de materialen alleen via andere weg al op 284,18 zouden zijn gekomen :shock: Ik ben weer tevreden, en ga nu eerst eens mijn rekeningen opzoeken van de XM voor ik haar bezat :idea:
Laatste km stand genoteerd tijdens onderhoud was 08-08-2007 te weten 115.902 km, de bougiekabelset en bougies zijn vervangen 28-04-2008 dus een half jaar voor ik madam de mijne mocht noemen dus dat zal met ongeveer 120.000 zijn geweest (mag het ietsje meer zijn?)
Reden genoeg om nu ook maar de bougies te doen, dan ben ik van alles op de hoogte van het hoe wat en wanneer.
Terzijde, de "storing" van het inhouden is niet meer terug gekomen sinds laatste melding :roll:
Uitlezen is door te drukke bezigheden en slecht weer ook nog niet gebeurd.
Ook afgesproken dat de bakolie vervangen wordt, ik heb het idee dat madam soepeler zou moeten kunnen schakelen, maar daar hoop ik meer van te horen van JP wellicht na Duitsland, als hij wellicht eens gesnuffeld heeft aan het handelen van mon Absinth en ik zijn ge-JPchargede 24 klapper :roll:
t wordt dus een geoliede apk....met beurt :lol:
Ik zou ook af en toe de inwedige staat van de verdelerkap en rotor contoleren met beurten.
Bij mijn XM heb ik een 0,5liter meer bakolie bijgevuld (totaal 2,5liter, zonder lekkende aandrijfaskeerringen :wink:).
Ook ik vond de mijne af en toe wat hakerig schakelen, al helemaal met z`n achteruitversnelling. Nu schakelt het soepeler en navenant geen moeilijkheden meer met in de achteruit zetten.
Ook de hoogte van de koppelingspedaal scheelt in soepelheid met schakelen, voor mijn gevoel moet die vrij hoog staan afgesteld. Maar dan bedient de koppeling ook weer lichter :wink: .
Geen probleem om jouw dame te beoordelen :wink:, we kijken wel wanneer dat uitkomt. Tuurlijk mag je ook een proefrit maken met mijn dame :mrgreen: :lol:.
Koppeling is goed, denk eer aan een nog niet helemaal " ingewerkte" bak is nl al eens eruit geweest en vervangen.....
Waarom is de bak eraf geweest?
Je zou de bakolie kunnen verversen en gelijk checken hoeveel bakolie erzit met het aftappen.
Als het goed is, is de vrije slag van je koppelingspedaal minimaal 145mm. ;-)
De Citroën-monteurs bij de dealer hier doen het iets anders: in ruststand moet het koppelingspedaal ruim 1 cm hoger staan dan de 2 andere.
Net overigens ook nog ffkes gebeld met de garage dat ik ook graag het brandstof-filter vervangen wil hebben. :wink:
Maar ik kan in mijn rekeningen dat filter nergens terug vinden dus t zou zomaar een onderschoven iets kunnen zijn zoals veel gebeurd heb ik begrepen... En mede gezien de eerdere kleine probleempjes moet je alles uit proberen te sluiten he?! Dus beginnen bij t begin :wink:
Ik kan me herinneren dat ik bij mijn 16v met 230k op de klok destijds nog het ori filter wegplukte voor een nieuwe, maar dat had nooit problemen gegeven.
Bij mijn XM heb ik het fabrieksfilter bij 245.000km vervangen :roll: en was duidelijk verstopt. De motor leverde geen vermogenmet het oude filter....met nieuwe filter wel :P.
Bij de Xsara van mijn het benzinefilter bij voorgeschreven 60.000km vervangen, daar kwam toch gitzwart benzine uit de ongefilterde kant :shock:.
T was al enige tijd zichtbaar maar begint nu (na bekijken met Mark afgelopen zaterdag) toch schrikbarender vormen aan te nemen :(
Op mijn dakspoiler is er aan bestuurderskant een blaas ontstaan onder de laklagen, en tís groeiende. Dalijk dus een telefoontje naar de spuiter wat we hier aan kunnen gaan doen.
Maar serieus, da's minder. Hopelijk valt er op een eenvoudige manier iets aan te doen.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
plek is ondertussen over 5 cm verspreid....