Beste medelijders aan het Citro-virus,
ondanks het feit dat dit subforum "mijn XM" heet, en ik nog niet eens een XM bezit, leek het me toch de beste plek om mezelf voor te stellen.
Ik ben Citroën-das-pas-fën, ook wel liefkozend CDPF genoemd, en ik wil graag een XM.
Momenteel bezit ik een DSuper uit 1973, waar ik aan werk als het weer het toelaat, en een Xantia Break Pallas uit 1999. De laatste is mijn dagelijks vervoer, en werd tot nu toe vertroeteld in ruil voor de vele heerlijke kilometers die hij me meesleepte.
Eigenlijk wilde ik al een XM toen ik de Xant aanschafte, maar om diverse redenen kwam dit er niet van. Nu, mes amis, is echter de tijd gekomen dat ik de Xant ga verkopen om mezelf vervolgens te trakteren op een nóg echtere Citroën: een XM!!!! (Hadden jullie niet gedacht he?)
Vooruitlopend op mijn droom, en om mezelf alvast flink in te kunnen lezen heb ik me hier geregistreerd. Ook al omdat Wimb eiste dat zoveel mogelijk mensen op Cifo dat zouden doen, op straffe van een continue stroom off-topic berichten in al hun topics :wink: (Love you Wim! :mrgreen: ) En op Cifo ben ik inmiddels berucht om mijn ellenlange zwetsverhalen. Tijd dus om jullie in slaap te kletsen met mijn oeverloze gezwatel.
Tot zover het ikke-ikke verhaal, nu waar het écht om gaat in het leven: een XM.
Wat voor XM zou ik willen? Aangezien ik graag een exemplaar wil waar ik niet iedere zaterdag verplicht onder hoef te liggen, kom ik al snel op een type 2 uit. Hoewel dashboard en stuurwiel van een type 1 natuurlijk veel geiler zijn.
Het minimum wat ik wil qua motor is een 2.0 TCT, maar voor een V6 betaal ik graag wat MRB meer. Zoals de meesten van ons hier denk ik.
Soms word ik 's nachts nat wakker (nee, van het zweet viezerik!) omdat ik van een ritje V6 gedroomd heb. En dan moet ik mijn double-chevron pyjama verschonen. Ik weet zeker dat jullie dat ook hebben, ook al willen jullie dat niet toegeven hier. :D
Qua uitvoering moet ik me nog wat beter inlezen, maar een Ambiance of Exclusive is altijd goed, begreep ik. Het is ook wel leuk om achteraf allerlei upgrades te doen, maar als je direct het meeste erbij kan kopen is natuurlijk nóg leuker.
Kleur: Vert véga en rouge griotte vind ik helemaal de bomb. Vooral vert véga is gelukkig veel te koop. Maar je zal zien dat ik uiteindelijk met een zwarte thuiskom ofzo :roll:
Dan hebben we nog een budget (baaaaah wat een vies woord zeg).
Kan ik kort over zijn: Weihnug. Eerst moet ik de Xantiaanse dame verpatsen, en dat geld ga ik vervolgens in een XM steken. Dat houdt in dat het een dame van rond de 1000 euro gaat worden. Max-i-maal. Ja, ik weet het - da's niet gek veel maar gelukkig ben ik erg handig. Ik heb al hele aardige dames gezien rond die prijs, Er mag dus eventueel wat aan mankeren. De typische XM-gewoonte om altijd wel íets te mankeren, helpt me hier gelukkig bij. Weer een bewijs dat de XM bij mij past 8)
Nou ga ik me weer richten op het slijten van mijn Xant, en dromen over een XM. Jullie nu-al-reeds-XM-bezitters zijn maar lucky bastards!
En dan moet ik de vering nog aanpakken ook he! Momenteel komt mijn veercomputer niet door de zelfdiagnose (voor Benny: lampje gaat niet branden als ik haar op contact zet :wink: )
Daarnaast kreeg ik vandaag een bultje onderdelen binnen om de basis van mijn dame veilig te stellen: een paar flessen LHM om door te spoelen en te verversen, lucht- benzine- en oliefilter, distributieriem met spanrol en waterpomp, en last but not least een nieuwe thermostaat.
Als jullie me 2 weken niet zien op dit forum dan weten jullie dus wat ik aan het doen ben :D
Zoiets gebeurt in Heusden in een dag.....
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
2 weken is overdreven natuurlijk, maar ik houd van overdrijven :wink:
Als ik morgenavond te moe ben om aan de dame te werken zal ik eens een to-do lijstje posten hier.
Ik weet zeker dat er dan een aantal mensen flink minder jaloers zullen zijn op mijn auto :)
Aan de andere kant: als dat allemaal gedaan is, kan ze er ook weer even lekker tegenaan.
Nu ben ik op zoek naar Shell Dexron II olie voor in de automaat. Ik ben gewaarschuwd om er vooral niks anders in te doen. Ik kan er echter niet makkelijk aan komen, blijkt na een Google rondje, en na informeren bij mijn onderdelenleverancier. Iemand tips misschien?
Of heeft er iemand straffeloos toch andere ATF olie gebruikt?
Als die olie echt zo moeilijk te krijgen is, zul je je tevreden moeten stellen met 'second best' 8)
Waarom is die Dexron zo bijzonder :?:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ook bij de Duitse ACC was men redelijk stellig.
Morgen moet ik nog wat onderdelen ophalen die besteld +al betaald zijn, toch eens vragen hoe zij erover denken. Ik kom al lang bij die onderdelenzaak en 'they never steered me wrong' :)
Ik neem alleen niet graag een risico bij zoiets gevoeligs als een oude automaat waarvan toch al bekend is dat deze gevoelig is voor de gebruikte olie, de verversingsfrequentie en de hoeveelheid ervan... Snappu?
Maar ik ga toch eerst eens morgen even met de hofleverancier alhier babbelen.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Hoeveel liter heb ik nodig voor deze 2e wissel, kwam er nu 3 of 4 liter per keer uit?????
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Het schijnt niet helemaal reclameonzin te zijn.
Vandaag ben ik , na enig beraad met diverse mensen waar ik graag goede raad van aanneem, gegaan voor Valvoline ATF, ook met DII specificaties uiteraard.
Zolang het maar DII specificaties heeft schijn je met veel olieën weg te kunnen komen.
Die vriend van me die ik aangestoken heb met mijn XM-gekte is vandaag gaan kijken bij een optisch (vrijwel) smetteloze 2.0 16V.
Hij belde tijdens zijn proefrit nog even om ruggespraak met mij te houden.
Hoewel de auto er prachtig uitzag, greep de koppeling heel hoog aan en leek niet goed vrij te komen (m.a.w: ws. een koppelingswissel op korte termijn vereist) en veerde de dame in kwestie erg hard.
Ik heb hem de aankoop afgeraden, de aanschafprijs in aanmerking genomen. Dus hoogstwaarschijnlijk heeft hij hem laten staan.
Op naar de volgende! Als iemand nog suggesties heeft voor een goede?
En, heb je vandaag veel kunnen sleutelen????
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Dat heb ik hem ook aangeraden. En daarnaast hebben we nog meer activiteit hier natuurlijk :D
Ik heb vandaag overigens NIET kunnen sleutelen. WEL nog even wat extra nodige onderdelen/sapjes opgehaald. Hopelijk morgen; zie ook Grand Café topic.
Nou vraag ik me af hoe ik de krukaspoelie tegen ga houden (om hem los te kunnen draaien).
Aangezien ik een automaat heb, werkt de truc van 'auto in de 4e versenlling zetten en een hulpje de rem in laten trappen' niet. :cry:
En natuurlijk ben ik niet van plan om het timing gat te proberen, dan breekt geheid het gat in het blok uit.
Iemand dit al eens bij de hand gehad? Hoe heb je dat toen gefikst?
Avast bedankt!
Of je vraagt het op het CiFo 'ns aan ZX1.4. Dacht dat die er aardig wat ervaring mee heeft.
Zo deed ik het altijd bij mijn distributevervangingen en altijd goed gegaan.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Waarschijnlijk zullen Lucas en Sohail hetzelfde zeggen :wink: .