Beste medelijders aan het Citro-virus,
ondanks het feit dat dit subforum "mijn XM" heet, en ik nog niet eens een XM bezit, leek het me toch de beste plek om mezelf voor te stellen.
Ik ben Citroën-das-pas-fën, ook wel liefkozend CDPF genoemd, en ik wil graag een XM.
Momenteel bezit ik een DSuper uit 1973, waar ik aan werk als het weer het toelaat, en een Xantia Break Pallas uit 1999. De laatste is mijn dagelijks vervoer, en werd tot nu toe vertroeteld in ruil voor de vele heerlijke kilometers die hij me meesleepte.
Eigenlijk wilde ik al een XM toen ik de Xant aanschafte, maar om diverse redenen kwam dit er niet van. Nu, mes amis, is echter de tijd gekomen dat ik de Xant ga verkopen om mezelf vervolgens te trakteren op een nóg echtere Citroën: een XM!!!! (Hadden jullie niet gedacht he?)
Vooruitlopend op mijn droom, en om mezelf alvast flink in te kunnen lezen heb ik me hier geregistreerd. Ook al omdat Wimb eiste dat zoveel mogelijk mensen op Cifo dat zouden doen, op straffe van een continue stroom off-topic berichten in al hun topics :wink: (Love you Wim! :mrgreen: ) En op Cifo ben ik inmiddels berucht om mijn ellenlange zwetsverhalen. Tijd dus om jullie in slaap te kletsen met mijn oeverloze gezwatel.
Tot zover het ikke-ikke verhaal, nu waar het écht om gaat in het leven: een XM.
Wat voor XM zou ik willen? Aangezien ik graag een exemplaar wil waar ik niet iedere zaterdag verplicht onder hoef te liggen, kom ik al snel op een type 2 uit. Hoewel dashboard en stuurwiel van een type 1 natuurlijk veel geiler zijn.
Het minimum wat ik wil qua motor is een 2.0 TCT, maar voor een V6 betaal ik graag wat MRB meer. Zoals de meesten van ons hier denk ik.
Soms word ik 's nachts nat wakker (nee, van het zweet viezerik!) omdat ik van een ritje V6 gedroomd heb. En dan moet ik mijn double-chevron pyjama verschonen. Ik weet zeker dat jullie dat ook hebben, ook al willen jullie dat niet toegeven hier. :D
Qua uitvoering moet ik me nog wat beter inlezen, maar een Ambiance of Exclusive is altijd goed, begreep ik. Het is ook wel leuk om achteraf allerlei upgrades te doen, maar als je direct het meeste erbij kan kopen is natuurlijk nóg leuker.
Kleur: Vert véga en rouge griotte vind ik helemaal de bomb. Vooral vert véga is gelukkig veel te koop. Maar je zal zien dat ik uiteindelijk met een zwarte thuiskom ofzo :roll:
Dan hebben we nog een budget (baaaaah wat een vies woord zeg).
Kan ik kort over zijn: Weihnug. Eerst moet ik de Xantiaanse dame verpatsen, en dat geld ga ik vervolgens in een XM steken. Dat houdt in dat het een dame van rond de 1000 euro gaat worden. Max-i-maal. Ja, ik weet het - da's niet gek veel maar gelukkig ben ik erg handig. Ik heb al hele aardige dames gezien rond die prijs, Er mag dus eventueel wat aan mankeren. De typische XM-gewoonte om altijd wel íets te mankeren, helpt me hier gelukkig bij. Weer een bewijs dat de XM bij mij past 8)
Nou ga ik me weer richten op het slijten van mijn Xant, en dromen over een XM. Jullie nu-al-reeds-XM-bezitters zijn maar lucky bastards!
Nee, ze is nog niet gesloopt denk ik, maar ze staat bij Citroy op de site onder kopje onderdelen. Wat er nu aan de hand is weet ik niet maar ik heb er in november wel meegereden. Het is een vliegtuig! Wat vertrekt die voituur zeg!!!
Anders moet je Citroy maar mailen, of op zijn site kijken.
De rest per pb :wink:
Voor mij geen andere XM dan de ZPJ4 24v serie1 8) .
Ook bij de ZF 4HP20 moet de bakolie van tijd tot tijd ververst worden. Die gasten bij PSA van afdeling service snap ik ook niet :roll: . Ze hebben totaal geen technische achtergrond waardoor deze auto`s niet het onderhoud kkrijgen die ze wel nodig hebben :cry: .
OK :wink:
Die indruk krijg ik ook als ik zo wat fora afzoek naar problemen met automaatbakken van de XM.
Is er trouwens iemand die zichzelf als expert ziet en eventueel met mij mee zou willen om naar een vwatuur te kijken?
Ben bang dat je met deze vraag de kat op het spek gaat binden :mrgreen:
Tja, Apiedorp (volgens mijn vriendin ;-) ) is voor mij net effe te ver om het naast de deur te noemen. Maar doe een voorstel.... Ik woon in Hilversum en klus m'n salaris bij elkaar in Amsterdam.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
@Mark, ja, klopt. Aankoopguide is ook veel waard. Ik durf goed op mijn kennis en gevoel te vertrouwen, maar automaat is onontgonnen gebied voor mij. De hele XM trouwens ;)
Dus voor dames in het westen van het land zou ik in principe wel op bandenschoppend gezelschap kunnen rekenen? (Zie het al voor me: Wim die de boel loopt af te zeiken, en Wes die fanatiek jubelend om de auto heenloopt - of andersom :mrgreen: )
Wes kroop toen wel onder mijn dame (in de hoogste stand) maar achteraf was dat denk ik niet zo heel handig, ik zie hem alleen nog maar met paarse bril en puntmuts lopen sindsdien :lol: :lol: :lol:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ik ga er eerdaags weer aan beginnen, bumper om ruilen voor een goede we laten hem eerst nog even spuiten alvorens ik hem ga monteren, er komt ook nog een andere veercomp in en twee nieuwe voorbanden en een kleine beurt + apk en daarna gaan we er weer mee zweven, het is echt een heerlijke Xm.
Daar ga ik wel vanuit... Complete historie en/of een van A tot Z ingevuld en afgestempeld onderhoudsboekje. Anders is de opmerking "dealeronderhouden" ook geen fluit waard.
Kan wel een flinke meerwaarde hebben!
Top! bedankt voor je aanbod. Overigens heeft die XM die je postte inderdaad een enorm prachtig interieur zeg! Heel apart.
Goed dat die nog zo mooi behouden is gebleven voor het nageslacht.
Ik ga nog ff verder zoeken. Ik twijfel nog steeds enorm of een automaat met 260K wel slim is... Verder lijkt het een goede auto, voorzover dat op afstand te beoordelen is.
Ik heb wel gelezen dat de kleur van de automaat-olie veel vertelt. En als de olie te ver heen is, kan je het beter niet meer vervangen, óf je moet rekening ermee houden dat je het brein zult moeten reviseren/vervangen.
Maar da's altijd nog beter dan een hele automaatbak natuurlijk.
Lijkt mij wel een goed idee, CDPF met 3 criticasters.
Maar goed CDPF, met dit team zit je gebeiteld. Vrees alleen dat er geen kandidaat meer door de keuring komt :lol: :lol: :lol:
In m'n vel, net als nu :lol:
Ach, we zijn geen tribunaal maar kijken met een gezond kritische blik ;-) Er blijven heus wel kandidaten over.
Waar jij ook was, op het cifo :mrgreen:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
RE:
Okee, aangezien ik natuurlijk weer veel teveel tijd nodig had voor de opleiding heb ik de laatste tijd vrij weinig tijd aan het groene geval besteed.
Wat gebeurt er dan? Dan gaan er dingen stuk, en die dingen stapelen zich op
Maar toen het linker raammechanisme na enkele weken krakend en piepend tóch te werken, afstand nam van enige medewerkzaamheid was ik het wel beu. De thermostaat was ook al overleden, met als gevolg dat de motor niet veel warmer werd dan hooguit 70 graden ofzo. Met navenant benzineverbruik. En de TCT weet toch al goed door de nafta heen te komen!
Gelukkig werd de sloopmeet afgelopen zaterdag bij Mechuccio dermate druk bezocht, dat ik hooguit mensen in de weg liep. Dat gaf mij mooi tijd om het raammechanisme linksvoor te herstellen. Bovendien bracht BasisBIX een mooi leren stuurtje voor mij mee, die ik ook meteen kon monteren. Dat was een mooie upgrade! Het is echt zo'n optie waarvan je denkt: 'Pff, lekker belangrijk' maar zo'n stuur ligt echt veel lekkerder in de hand dan een plastic geval.
De dag daarna heb ik nog even de thermostaat vervangen en het koelsysteem een beetje doorgespoeld (roestwater!) en daarna weer afgevuld + ontlucht met verse koelvloeistof. Dat had ik voor het laatst gedaan vlak nadat ik het ding kocht, dus dat was een topkwaliteit thermostaat
Maargoed, het vehikel loopt nu weer een stuk rustiger (kan ook liggen aan die 150 km van Mechuccio naar huis die ik -eh, zeg maar- in gezwinde spoed heb afgelegd.) Zo'n TCT is echt gemaakt voor flinke snelheden en dan het liefst langere tijd achter elkaar, dat blijkt wel weer.
Aangezien ik de XM i.v.m. het aflaten van de KVS boven de smeerput had gezet, kon ik natuurlijk niet nalaten om de hele motorruimte ff te inspecteren met de werklamp. Dat leverde de volgende 'faits divers' op:
negatief: de koppakking begint nu dermate ver weg te teren dattie wat druppels KVS begint te lozen aan de achterkant van het blok. Aandachtspuntje voor de toekomst dus, hoewel dat niet onverwacht is want dat zag ik al ff aankomen.
positief: het blijkt dat mijn blok al is voorzien van bevestigingspunten voor een aircocompressor. Dus ik hoef niet meer te zoeken naar een dergelijke carterpan (Als ik al ooit tijd krijg voor het arbeidsintensieve project "ombouwen naar ECC met airco". Only time will tell.)
Voordeel is wel dat ik op de recentelijke sloopmeet alle onderdelen voor een dergelijke ombouw meegenomen lijk te hebben. Let op het woordje 'lijk'
Serieus: ik geniet nog steeds met volle teugen van deze XM. Nou nog ff de startmotor wisselen (heb een gereviseerd exemplaar liggen) dan is alles weer helemaal zoals het moet zijn.
RE: CDPF's XM 2.0 TCT automaat.
Haha, die koppakking. Dat speelt ook al een jaar ofzo? Dat ding gaat er een keer uitkomen natuurlijk, op t moment dat het nog minder uitkomt dan de normale dingen die niet uitkomen ;)
Nou helpt het weer ook niet echt mee om zin te maken natuurlijk...
RE: CDPF's XM 2.0 TCT automaat.
Klopt helemaal. Ik zit er al een tijdje op te wachten dat het kreng finaal de geest geeft. Ik had eigenlijk verwacht dattie op weg naar de sloopmeet in Roermond me zou laten staan met een dikke witte rookpluim
Maar hij toonde zich een echte TCT en zeurde niet. Die koppakking speelt nu een maand of 4,5 inderdaad. Als ik kijk hoeveel het kost aan onderdelen om die te vervangen, kan ik misschien net zo goed alsnog het blok swappen voor een versere. Dan heb ik waarschijnlijk een mooier lopende motor, en qua werk scheelt het niet zo heel veel. Ik moet dan wel ff wat ruimte zien te vinden, want een blokswap in de garage van mijn ouders gaat 'm niet worden...
Ach jongens het blijft toch altijd tobben met dat ouwe spul. Masochisten zijn we
Ik verwacht, net als jij Matthijs, dat de definitieve keuze pas valt als de boel definitief ploft. Ging het ooit anders?
RE: CDPF's XM 2.0 TCT automaat.
Hehe, zo is het ook. Ik pak dit soort dingen altijd aan om er op vooruit te gaan, niet te herstellen. Idd een ander blokje vast klaarmaken in de avonduurtjes. Kopje mooi maken, gietfoutjes uit de kop halen, kleppen inslijpen en stellen, inlaat en uitlaat mooi passend maken op pakking formaat, alles leuk voor de flow. Evt nog kleine aanpassing op de turbo/uitlaat en/of inlaat traject. Hops!
Dan heb je nét dat beetje extra motivatie en pay-off als je klaar bent. Terug naar standaard is zo... zo... gewoontjes
RE: CDPF's XM 2.0 TCT automaat.
Toch kan terug naar een goed werkende standaard ook erg bevredigend zijn hoor :) Maar als het blok niet mooi loopt en je weet niet waarom dan zou een andere motor natuurlijk ook geen kwaad kunnen. Bovendien kun je met het blok ernaast inderdaad alles mooi schoon maken, behandelen waar nodig is en kun je meteen wat sluimerende punten aanpakken die je dan gewoon beter opvallen.
Maar een swap is toch wel significant meer werk dan een nieuwe pakking er tussen leggen. Aan de andere kant is een nieuwe pakking monteren wel weer veel makkelijker met het blok op een pallet. Keuzes... keuzes :)
RE: CDPF's XM 2.0 TCT automaat.
Inderdaad klinkt een blok naast de auto beter, leuke mogelijkheden dan..
En de boel beter maken is altijd leuker dan het herstellen van het originele.
RE: CDPF's XM 2.0 TCT automaat.
Ik heb wel respect voor WimB die de turbos in situ heeft vervangen. Ik krijg die dingen nauwelijks van het blok af met het blok naast de auto!
Irritante 12 kantjes, je komt bijna nergens bij. En dan dus naast de auto he. Veel plezier met een kop trekken van een turbo.. Dan kan je die er beter aan laten zitten, maar dan moeten de supportbrackets wel weer los, olie leidingen, uitlaat. etc.
Fijn blok, maar ruimte, mwah :P