En er is weer een nieuwe XM rijder bij. :wink:
Ik heb vorige week vrijdag een XM Turbo CT SX automaat uit 1994 gekocht.
Hij heeft 230.000 km en is Vert Vega (moet ik nog even checken voor de zekerheid, maar heb de kleurcode nog niet kunnen vinden :roll:)
Momenteel heb ik nog 2 BX'en.
Een BX 14 (basis) en een BX 19 GT.
De BX 14 heb ik verkocht een wordt a.s. zaterdag opgehaald.
Verder met de XM:
Hij is geassembleerd voor de Belgische markt, heeft leuke Speedlines eronder en een fabrieks schuif-kantel dak. 8)
Verder heb ik nog een vraagje:
Waar kan ik de motorcode vinden?
Ben wel benieuwd of ik nou een RGX of een RGY blok heb.
(de haynes is ook al onderweg, want in de vraagbaak wordt de TCT natuurlijk weer niet behandeld :?)
En waar kan ik de kleurcode vinden?
Dat hitteschild heeft wel een nuttige functie. Bij de Xant wordt op een lange rit de tunnel heel erg warm.
Overigens is er wel 'makkelijk' bij die bol te komen: middendemper (ja, daar ga ik weer) weg. Hitteschild zit op de ophangpunten van de uitlaat geklikt. En aan de andere kant met twee schroeven.
Dat de middentunnel van de Xantia heet wordt op een lange rit heeft meer te maken met de ophanging van de uitlaat dan zo`n hitteschildje bij de dwarsdemper.
Ik heb een lange tijd zonder die hitteschild gereden en het viel me heel erg mee dat de hydractiveregelaar niet vuil was geworden :wink: .
Ik ben ook niet zo bang dat de regelaar vies wordt. Kijk maar hoe schoon dat hitteschild aan de onderkant is.
En hier nog wat foto's wat het "inspectieluik" :wink:
Ik ga nog wel het rubber afkitten aan de bovenkant en vanaf onder in de Dinitrol Ml spuiten. Dan kunnen daar ook geen rare dingen gebeuren.
Ik moet dan alleen nog even een plaatje aluminium op maat knippen die ik er met parkers overheen kan schroeven.
http://lh6.ggpht.com/_7ffp_6LVkJQ/S8S2XzpK4DI/AAAAAAAACjU/VWEnxeGhino/s…
http://lh5.ggpht.com/_7ffp_6LVkJQ/S8S2YWqznhI/AAAAAAAACjY/yzYAlSqrgpo/s…
Ach, als ze samen met hobby-deskundigen zoals wij de XM hadden ontworpen.... :mrgreen:
Maar ik vind dit net zo geniaal als JP'en. Hoe noemen we dit? 8)
Zoals Wim zegt, Citroën heeft geen rekening gehouden met het onderhoud. Daarom zit alles op van die onbereikbare plekken en worden voor het gemak vergeten bij beurten :evil: .
Later is dat af fabriek weer dichtgelast, bleek nl niet echt waterdicht te blijven.
4 van de 7 bollen moesten gevuld worden.
De overige 3 waren nog goed en konden ook niet gevuld worden. (i.v.m. het membraam wat niet meer lekt)
En ook heb ik de kronkelbuis van het luchtfilter eruit gesloopt.
Alleen het stompje rechts op de foto komt er weer terug in:
http://lh3.ggpht.com/_7ffp_6LVkJQ/S8dKAqJ1QfI/AAAAAAAACj8/5She-GAEJnA/s…
Ook heb ik het ruitensproeier-reservoir er afgehad omdat de achterruit niet wilde sproeien.
Bleek dus dat simpelweg het pompje dood is.
En dat betekent dus dat het spatbord pas weer terug kan als ik er een ander pompje ingezet heb.
Heeft iemand toevallig nog een pompje liggen? :wink:
Ben je er zaterdag? Dan kan ik een formele en persoonlijke overdracht regelen. ;-)
Ik weet niet meer hoe ik het precies gedaan heb, maar ik heb zo'n pompje vervangen zonder het spatbord weg te halen. Sterker nog, het reservoir kan eruit zonder het spatbord weg te halen. Je hoeft alleen maar dat stuk plastic aan de binnenkant te verwijderen.
Tenzij je met 'spatbord' dat plastic bedoelt natuurlijk ...
Ik ben begonnen met het plakken van de reflectorplaat:
Daarna heb ik de 2 voorste velgen grondig schoongemaakt en in de wax gezet. Het remstof zat erg vastgekoekt en ik moest hard schrobben om het weg te krijgen. Helaas ben ik op sommige plekken wel een beetje door de laag heen gegaan. :oops:
Maar al met al zijn het wel weer redelijk toonbare velgjes geworden.
Later op de dag ben ik nog even gauw naar de sloop gereden om een "nieuwe" peilstok voor m'n automaat te halen.
Kosten; 0,0 8)
Ook zit inmiddels het rechterspatbord + stootstrip er weer op.
Natuurlijk gelijk eringezet, alleen dat ging nogal handig met een vol reservoir. :roll: (welke l*l vult hem dan ook tot de nok toe vol terwijl die weet dat er nog een pompje vervangen moet worden)
Maar hij doet het wel, en daar gaat het om.
Wim bedankt! :wink:
Ook heb ik vandaag een nieuwe multiriem en v-snaar gekocht.
Ik wilde ook gelijk nieuwe kentekenplaten bestellen, maar daar hadden ze ook de laminaatcode voor nodig die óp de kentekenplaat staat.
En die platen lagen in de XM die met z'n pootjes omhoog staat. Dus dat ging niet. :roll:
Volgende keer maar even de platen meenemen naar de groothandel.
Ook gelijk de 2 snaren erin gehangen.
Piece of cake. 8)
De kleine klusjes geven soms de meeste voldoening. En het natste pak :lol:
Als je eerst de stekkers loshaalt, dan de tank beetpakt een kwartslag naar je toe draait zodat de gaten naar boven wijzen, dan de slangetjes van de pompjes aftrekt, dan is het redelijk te doen. :wink:
Denk dat ik iets van een kwart liter tot een halve liter heb gemorst.
En dat op een volle tank. :)
En die is al 2x de aanschafprijs. (excl. aanschaf) :roll:
En dat zonder schroeven/bouten of kentekenplaathouder. :wink:
Ook heb ik de verf van het "1-tje" van de duplicaatcode (wat dus géén opgelegde letter is:?) eraf geschuurd, zodat die minder opvalt.
Nu moet ik nog de nieuwe plaat op de voorbumper zetten, alleen daar zal nog wel wat zaagwerk aan te pas komen om die blind en demontabel te kunnen monteren. :wink: