Mechanisch

Goedenmiddag Allen,

Ik heb een probleem waar iemand hopelijk het antwoord op weet.

Ik heb een 1e type XM V6. Waarbij de luchtstroomknop alle standen doet behalve de directe luchstroom ( op de bestuurder gericht)

Op de foto gaat het op de middelste draaiknop. Als ik deze naar linksonder wilt plaatsen gaat dat wel, maar veert hij terug naar ventilatiestand richting de voeten... Heb het dashboardkastje er al uit gehaald om het mechaniek te bekijken. 

Hallo allemaal! 

Vraagje. Ik heb een XM V6 uit 1991, die 20 jaar lang geen apk heeft gehad. In die 20 jaar hebben de ruitenwissers waarschijnlijk ook weinig werk moeten doen. 

Het ruitenwissermechaniek zat eerst volledig vast, maar inmiddels met wat wrikken en een beetje hulp gaat hij nu weer op eigen kracht op en neer. Dat gaat alleen niet zo vlot; dus ik vermoed dat het mechaniek even gesmeerd moet worden. 

Nu is mijn vraag; hoe demonteer ik het mechaniek, en waarmee kan ik 'm het beste smeren? 

Alvast bedankt!

Hallo XMers : mijn naam is Ton Meiland en sinds kort Lid van de club . mijn XM Break uit 1998 heeft een probleem met de ruitenwisser in de achterklep ,er word sluiting gemaakt als ik de interval schakelaar aan zet , de inteval werkt niet meer maar als ik de wisser door laat gaan gaat nadat de wisser 4 x doorgaat de zekering er uit .

Zaterdag l.l. heb ik het magazijn in Arkel bezocht en men heeft me daar geweldig vooruit geholpen. Alweer een aantal probleempjes kunnen afvinken van mijn 'To Do' lijst !

Nog een vraag ivm de snelheidsmeter :

Ik heb namelijk een (groot) verschil tussen wat de meter aangeeft en wat de GPS zegt :

Op mijn grijze 2.0i ligt standaardbandenmaat 195 60 R15.  De GPS geeft hier steeds 2 (2 km/h of 2% is moeilijk te zeggen) meer aan, wat aanvaardbaar is.

Een van de onderdelen die lastig te verkijgen zijn, zijn de beruchte kappen van de zogenoemde blokjesvelgen; zie de kappen linksboven:

(edit: Maten 4HP18 in post #1, maten 4HP20 in post #7)

Het klusje van vandaag..., even de bakolie van een 4HP18 verversen. 

Dan trek je de peilstok er uit en blijkt er een stuk te missen. Namelijk het plastic uiteinde waarvan af je het peil moet aflezen.
Automaat 2 heeft hetzelfde geval, maar gelukkig heeft nr3  waarvan ik de peilstok er uit trek de verbeterde variant. Namelijk geheel van metaal in plaats van een veerspiraal met plastic puntje. (Dat plastic puntje valt trouwens waarschijnlijk in het filter terug te vinden)

Dag allemaal, ik wil mijn remmen ontluchten en ik lees in mijn vraagbaak van Olislager dat dat in een bepaalde volgorde moet. Nou zijn ze zo slim geweest om op dezelfde pagina 2 verschillende volgordes aan te geven, lekker makkelijk. Weet iemand de voorgeschreven volgorde?  

Bedankt Tom

Deelnemer Amsterdam Dakar Challenge, Team Les Verts nummer 1133

https://www.amsterdamdakar.com/teams/284/les-verts

Instagram les.verts.amsterdamdakar

Ik gooi er nog maar een vraag tegen aan.

Vandaag plotseling wat koelvloeistof onder de XM. Het systeem even op druk gebracht en in het expansie vat zit een heel klein gatje  op een gietnaad. Expansie vat er even uit en met een soldeerbout het gatje dicht gesmolten. Lijkt nu weer dicht. Toch even gekeken of het expansie vat nog te krijgen is. Ja dus, maar het model dat nog aangeboden wordt likt mij niet gelijk aan wat er in zit. Als tweede hands is er ook nog een maar die is zonder foto en komt van een automaat. Is die dan gelijk. Is wel van dezelfde leeftijd.Of hebben we nog een goede in het magazijn?

Mijn 1999er 2.0i 16v non-hydractive hikt de laatste tijd een beetje. Vooral als ik een heuvel afrijd zonder veel gas te geven. Ook het optrekken gaat niet meer zo ‘vloeibaar’ als voorheen. Iemand een tip waar ik de oorzaak zou moeten zoeken?