Veersysteem

Beste mensen,

Ik heb een probleem met mijn Xm 12D turbo diesel type 1 van het jaar 1992. Auto schudt boven de 130 km/h als een tractor, dit heeft de auto nooit gedaan.

Pas geleden zijn de bollen vernieuwd en de auto uitgelijnd, heeft iemand een idee wat het probleem is?

Groeten,

Mo :(

Amices,

Mijn XM uit 1993 lekt bij de HD-pomp.
Ook tikt-ratelt ie niet of nauwelijks.
Verder eigenlijk geen probleem kwa vering-remmen-sturen.

Ik meende eigenlijk iemand er naar te laten kijken, om te zien in hoeverre er iets (HD) defect is ( ter info: sneeuw onder de auto kleurde groen deze winter).

Ik verwachtte bij Chyparse terecht te kunnen, daar ik daar al meerdere keren geweest was voor de bollen, echter die doen dit niet.

Ik woon centraal in het landje..hebben jullie tips-en ervaringen voor me?

Groetende Edpret

dag techneuten,

sinds november ben ik blije eigenaar van een xm 2,1 TD break bj 2000.
geen diravi maar dirass. geen sportstand, dus geen hydractief(juist?)
heerlijk ruime wagen. erg fijn rijden, tot..........

het wordt kouder, de stuurbekrachtiging gaat licht naar rechts, zwaar naar links.
beetje vage vering voor.
ok, bollen voor vervangen, stuk beter! nieuwe lhm. de oude was erg vuil.
gaat weer even goed, tot de HD-regelaar wat vaak begint te tikken. ok, voorraadbol vervangen.

0 graden buiten, all systems work . :D
Gelukkig geen gedoe meer met weigerende stuurbekrachtiging , falende remmen en vastzittende vering.
Van de week nieuwe LHM er in gedaan, Hydrau er weer uit , zag toch nog wat vervuiling het vat binnenkomen dat in de rest van het systeem zat en wat je er niet totaal uitkrijgt .
Is er een makkelijke manier om je LHM schoon te spoelen zonder ieder keer je vat er af te moeten halen en de filters te reinigen :wtf: ?
Groetjes,Jos :zwaai:

een tijdje geleden is het stuur van mijn xm 2.5td rechtgezet sinds die tijd draait het stuur vanzelf een stukje naar links als je gas geeft. bij hogere snelheden voel je dit duidelijker.

Iemand een idee wat dat kan zijn?

groet,

Richard

Ik heb last van een weigerende stuurbekrachtiging en de achterkant wil soms niet omhoog komen .
Dit heb ik sinds de strenge vorst .
Als de boel wat warmer wordt na een kwartier/half uur , werkt alles weer normaal.
Rijdt momenteel met Hydraurincage in het systeem.
Wordt die te dik met deze kou of is de boel een beetje verstopt ?
Koude groeten van Jos :zwaai:

Hallo kunners en kenners,

ik ben Frank en bezit sinds okt/nov een handgeschakelde V6 uit febr 98
Rijdt voortreffelijk, maar als ik aangekomen ben en zet de motor uit dan is binnen een halve minuut een soort gekreun te horen. Houdt ongeveer een minuut aan denk ik.
Ik vermoed dat dat met de afnemende druk in het veersysteem te maken heeft.
Kan iemand mij vertellen of dat juist is, en of ik hier mee naar de garage moet?

Frank


,

Vrienden, mijn XM uit 93 op lpg gaf gisteravond plots een alarmlicht aan: remmen-teken.
Daarbij staakte de stuurbekrachtiging.
Nu vandaag brandt ook na bijvullen van het LHM-nivo nog altijd dat lampje, en komt de auto niet omhoog..
Ik hoor de pomp ook niet tikken..

Moet ik me zorgen maken??

Edpret!

Ik ben een beetje aan het rommelen met XM debietregelaars.
En nu viel het me op dat er verschillende cijfercodes opstaan.
Verder zijn ze op het oog identiek.

-Op de linker staat "348" en komt uit een XM 2.0 8V uit 1990.
-Op de middelste staat "295" en komt uit een hele vroege Xantia (denk een 1.8 8V)
-En op de rechste staat "329" en komt uit een XM 2.0 TCT automaat uit 1994.

Wie iemand toevallig wat die cijfers betekenen?
Ben er wel benieuwd naar.

Xmmers,

Ik krijg maar niet de pen verwijderd om zo de veercilinder te kunnen demonteren.
Op de donor wagen had ik een cilinder er zo uit alleen bij de andere zit de pen muurvast.
Er zit totaal geen beweging in de pen.
Ik heb hem koud gemaakt :lol: en warm en veel kruipolie maar niets helpt.
De veercilinder die niet wil zit aan de bermkant. De andere was geen probleem maar dat zal afhankelijk van de leeftijd
van de wagen ook aan de niet bermzijde wel problemen geven.
Iemand nog tips?

Groet,

Mark