Veersysteem

Bij mijn XM (2.0 turbo) hangt een slangetje los in het rechter voorste binnenscherm. Zo te voelen zit deze vast boven op de onderzijde (fuseegedeelte) van de veerpoot (naast een moer). Hij lijkt haast te zijn doorgesneden, zo recht is de 'snede'. Of hij is ergens vanaf geschoten/getrokken. Er komt (afgaande op de geur) hydrauliekvloeistof uit. Nu heb ik de fabrieksdocumentatie compleet, maar nergens een afbeelding van dat slangetje. Wie weet hoe het zit (of in dit geval zou moeten zitten)?

Las in een ander topic iets over tikken van de hydroliekpomp. Als ik accelereer hoor ik die van mij ook lekker tikken. Verder niet of nauwelijks. Neem aan / hoop dat dit normaal is?

Verder is ie wat stug (minder soepel..) met inveren de drempels op, maar zijdezacht als je de drempel af rijdt. Ken verder niemand met een XM, dus heb geen vergelijkingsmateriaal. Rijdt verder prima, blijft goed op hoogte, maar heb soms het idee dat het soepeler de drempels op kan en bij korte dwarsrichels :?

Hoi allemaal,

Ik had voor mijn wijlen 2.1TD '99 zonder hydractief nieuwe veerbollen gekocht.
Nu heb ik inmiddels een 2.5TD '98 met hydractief gekocht, kan ik de bollen daaronder monteren of wordt dat een probleem que comfort?
ik vind de 2.5 momenteel wat hard geveerd, dus denk dat ik toe ben aan vernieuwing, maar tis zonde de nieuwe bolletjes te laten liggen vind ik.

Hans

Goedemorgen :lol: :lol:
Domme vraag!! Waarvoor dienen die messingbusjes en wanneer moet je ze vervangen?? :oops: :oops:

Goedemiddag,

Kan iemand mij vertellen hoe je een lek stuurhuis van een XM ambiance 1990 kan herstellen? De stuurbekrachtiging lekt LHM vloeistof.

MvGr Jan

Mijn Xm break type 1 stuiterd tijdens gewoon rijden,voor mijn gevoel zit het achter, als ik over een drempel rij gaat die er wel soepel overheen.
Als de auto in de lage stand word gezet duurd het even voor dat de achterkant laag is.
De hydractief bol is in juli vernieuwd de veerbollen zijn gisteren vernieuwd.
De LHM is gif groen.
Kan dit aan de hoogte regelaar liggen?
Als ik aan het stangetje van de regelaar trek gaat deze een heel klein beetje heen en weer is dat normaal of moet deze een grote slag hebben?

Ik heb al een tijdje een hogedrukleiding met een roestplek. Van de week heb ik een retourleiding vervangen op het achterste subframe en toen zag ik daar ook een hd-leiding met 2 roestplekken. Voor mezelf de conclusie getrokken dat het beter is om dan alle leidingen preventief aan te pakken. Natuurlijk wil ik het zelf doen. 8)
Maar ik zit met 2 vragen:
- Klopt het dat de 5 mm leidingdiameter die Citroën gebruikt geen standaardmaat is? Met andere woorden: je kunt geen standaard flare tool kopen maar je zit vast aan zo'n schreeuwend duur ding van meer dan €200,-?

Tsja, ik weet eigenlijk niet meer van wie hij was, maar met hulp van MP (Malle Pietje dus) een type 1 VC uitgelezen. Allemaal moeite gedaan om de codes te onthouden, nou denk ik: kom, ik kijk ze ff na, blijken het gewoon alle mogelijke codes op 1 na te zijn (alleen 22 stond er niet in):

21 - 23 - 24 - 25 - 31 - 32 - 53 - 54