Mijn 92'er 2.0i rijdt erg fijn, alleen zijn we het er onderling nog niet over eens wanneer er zacht, en wanneer er hard geveerd zou moeten worden.
Om wat objectiviteit te krijgen in dit gevoelig onderwerp, heb ik een LEDje op de draad van de hydractive-klep gezet.
(Pin 7, zwarte connector, H3 ECU)
Klep in enkelvoud, want het is de originele versie 1 hydarctive, zoals Citroën het oorspronkelijk bedoeld had.
Hoort dit zo, of ben ik een beugeltje kwijt?
Mijn XM fluit aan de voorkant bij het omhoog gaan, vooral als ze hoger moet dan de normale rijhoogte.
Heeft iemand hier op het forum dat al eens gehad, en was er een oorzaak van te vinden?
Is er hier een beschrijving hoe een hoogteregelaar te demonteren en schoon te maken, evt te reviseren.
Van de forumonderwerpen zijn de fotos verdwenen.
Toen ik mijn XM kocht in 2013 heb ik bij TDO een set veerbollen gekocht en deze gemonteerd. De XM zweefde zoals het hoort. Helaas was dit feest na 4 jaar en 50.000 km afgelopen, de XM stuiterde als een Hondahok. Ik heb toen door de garage de achterbollen laten vullen, de voorbollen zijn vervangen door die van het laatste bouwjaar XM en ook de hydractiefbollen zijn vernieuwd. Volgens de garage zijn de voorbollen de voorloper van de C5/6 bollen, die nooit meer gevuld hoeven / kunnen worden. Afgelopen jaar had de XM een sabbatical.
Beste XMers,
De rubber (kunststof) hydrauliek leiding 5270 EA die in een koker ,,loopt,, vanaf de hogeregelaar naar het retourvat met een aftakking naar het stuurhuis is
gebroken , met een pijpje en 2 klemmen provisorie,s gerepareerd . Ik wil graag een betere oplossing, wie weet raad ? het betreft 1999 CT.
Vast bedankt, Gewo
Bij het vervangen van een zwetende regelaar van de Diravi is een van de retourslangen gesneuveld (type 2 met ZPJ uit '96). Was natuurlijk te verwachten met rubber van 25 jaar oud. De tijdelijke oplossing met een metalen verloopje en een stuk slang van een GS zorgt voor een heel vreemd stuurgedrag dus toch maar op zoek naar een originele oplossing. Ik dacht dat het zou gaan om 5270.s7 maar dat lijkt net de andere retourslang.
De VC gaat in foutmodus vanwege code 26. Die kom ik op mijn handleiding van het knipperkastje niet tegen. Iemand een idee? Na resetten bleef hij eerst even een paar dagen weg maar vandaag duurde dat helaas een halve dag.
Ik kom er even niet meer uit nu ik mijn drukregelaar los heb gehaald.
De aanvoer pijp, (dus van pomp naar drukregelaar), lijkt soort van een conische aansluiting te hebben aan de zijde van de drukregelaar. Maar als ik deze zonder rubber monteer zeikt de LHM er uit.
Ik kom erachter dat de handle van de niveauregeling vastzit en maar een klein stukje verschoven kan worden , waar moet ik zoeken om dat weer gangbaar te krijgen ?
