En er is weer een nieuwe XM rijder bij. :wink:
Ik heb vorige week vrijdag een XM Turbo CT SX automaat uit 1994 gekocht.
Hij heeft 230.000 km en is Vert Vega (moet ik nog even checken voor de zekerheid, maar heb de kleurcode nog niet kunnen vinden :roll:)
Momenteel heb ik nog 2 BX'en.
Een BX 14 (basis) en een BX 19 GT.
De BX 14 heb ik verkocht een wordt a.s. zaterdag opgehaald.
Verder met de XM:
Hij is geassembleerd voor de Belgische markt, heeft leuke Speedlines eronder en een fabrieks schuif-kantel dak. 8)
Verder heb ik nog een vraagje:
Waar kan ik de motorcode vinden?
Ben wel benieuwd of ik nou een RGX of een RGY blok heb.
(de haynes is ook al onderweg, want in de vraagbaak wordt de TCT natuurlijk weer niet behandeld :?)
En waar kan ik de kleurcode vinden?
Kleurcode is half onder de accu en luchtfilter te vinden
Als je je ORGA-nr. weet, dan kan je in het 'evolution' gedeelte makkelijk opzoeken of jouw dame een RGX of RGY blok heeft. Zie eventueel mijn topic hier voor een (blijkbaar de zoveelste) discussie over RGX v. RGY.
Ik wens je veel plezier en veilige kilometers. Heb je al een klussenlijstje?
Zonder dat hoor je er niet echt bij geloof ik, iedere XM heeft zo haar kleine of grotere mankementjes. :D
Prachtige velgen BTW!
Heb je deze in Apeldoorn gekocht??? En weer Vert Vega!!! JUllie kunnen hier onderhand met zijn allen wel lakstiften met een mega korting gaan bestellen, sodeju! :lol: :lol:
Wel leuk, er komen hier seeds meer vroege serie 2's bij.
Heel veel fijne km's! En een fabrieks schuifdak is TOP :wink:
Maar ik zie het graag ook nog even op de motor zelf staan. :wink:
Een klussenlijst heb ik wel, een forse zelfs, in m'n hoofd.
Ik heb deze XM gevonden op een BMM forum (en dan weer n.a.v. een linkje van Harm in het XM's te koop topic op Citfo)
Is weer eens wat ander als MP he? :lol:
Zie pijl:
Ook van mijn kant een warm welkom op het forum!
Lijkt me een hele gewaarwording van BX naar XM. Heb
zelf een paar keer een bx meegehad als leenauto maar
ooh wat was ik blij weer in m'n eigen XM te kunnen rijden.
Veel plezier en veilige kilometers en wellicht tot ziens op één
van onze (XM) meetingen :wink:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Staat de motor code niet op het zwarte plaatje, dat zit midden op het zwarte gedeelte vlak voor de radiator.
Pfoe.. prachtkleur hoor, ik ben jaloers! :lol:
Lekker motorblokje heb jij er trouwens in liggen :)
Zelfs jij kunt te ver gaan CDPF :twisted: Ik ben prettig gestoord 8)
Yep, it's true: ik ben die andere TCT'er in een Vert Vega.
Natuurlijk ook namens mij hartstikke welkom hier.
Ik wil je vreugde niet de grond in boren maar ik heb een RGX blok, CDPF heeft er ook een, dus heb jij er ook een. Maar het rijgenot is er echt niet minder om :lol: En je bent hier wel met 2 lotgenoten. Goh, 3 vroege TCT's type II in vert vega; we kunnen een triootje beginnen :mrgreen:
Verder lijkt het op de foto's of je dame wat hoog staat?
En zie ik het goed dat je één radiateur hebt? :shock: Of moet ik naar de optizein?
Op de foto lijkt het of je een rode peilstok hebt. En ik weet dat dat bij de Xant heel veel uitmaakt een rode of een gele. Ze zijn verschillende qua lengte.
welkom hier :wink:
Dat blijft voor mij echt dé hobby en sleutel auto. :wink:
@wimb:
ik heb idd. maar 1 radiateur. (is dat niet normaal dan?)
En daarvoor zit natuurlijk de intercooler.
En de oliepeilstok die is bruin, maar het randje is daarvan kapot waardoor die niet lekker sluit.
A.s. vrijdag ga ik dus effe een nieuwe bestellen bij de dealer. :wink:
Ook ben ik van plan om a.s. weekend even de motoroilie+filter te vervangen, het luchtfilter te vervangen, en de LHM te vervangen door hydrorincage.
Ik neem aan dat er gewoon 10w40 half syntheet inmoet?
De automaatbakolie vervang ik later nog wel.
Daarvoor moet ik me nog even inlezen, want ik heb nog nooit aan een automaat gesleuteld. :roll:
Je mag er volgens het boekje alles inkieperen tussen 15W40 en 5W40, dus 10W40 is prima.
Als je toch achterstallig onderhoud aan het inlopen bent, vervang dan ook het brandstoffilter. Dat zit op een onmogelijk lijkende plaats links van het rechterachterwiel. Garages 'vergeten' dat in de onderhoudsbeurten vanwege de rotplaats. :roll:
Aan de verlichtingsconsole in hangen druppels.
Nou heb ik wel eens ergens op het Citfo gelezen dat dat komt doordat de antennebevestiging brak is. :roll:
Klopt dat?
En er zit een schuif-kanteldak in, misschien heeft dat er nog mee te maken?
Maar een schuifdak kan ook de boosdoener zijn. Blaas met hogedruk de afvoerleidingen eens door!
En ik heb d'rnet wat plasticfrut uit de middconsole gehaald om het schoon te maken.
Was ook wel hard nodig, want alles plakt en zit onder de aangekoekte resten. :?
http://lh3.ggpht.com/_7ffp_6LVkJQ/S4bkFShzAMI/AAAAAAAACTE/uMpw5AX_TgQ/s…
http://lh5.ggpht.com/_7ffp_6LVkJQ/S4bkGWbJG2I/AAAAAAAACTI/YOiww49Asps/s…
En morgen en zaterdag nog het een en ander aan de auto klussen, en dan ga ik hem maandag in dagelijks gebruik nemen. :D
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Een moer, 't andere eind van de bout zal ik maar zeggen, dus het 'gat' en niet de 'pen' :wink:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Zoiets had ik ook, inclusief rokersresten. De hele middenconsole eruit gehaald en goed schoongemaakt. Een koud half jaartje later vind ik weer allerlei onbestemde kruimels rond de randen. Leven er soms slordige kaboutertjes in de auto? :twisted:
A.s. vrijdag die bougies er maar eens inschroeven. En ook de sloperijen (weer) eens bezoeken. Op zoek naar een late Xantia, want ik wil witte knippers op de spatborden hebben
En een 13e ruit (eigenlijk 14e) zou wel leuk zijn. :wink:
Dan moet ik nog motorolie en automaatbakolie verversen. Het brandstofilter vervangen, antennevoet kitten en de distributiriem (laten) doen. Ook zijn er inmiddels al 2 nieuwe retourslangetjes voor de voorveerpoten onderweg.
De motorolie wordt over 2 weken voor me uit Frankrijk gehaald (Total uit de supermarché :wink: ) Als die ververst is prik ik ook gelijk de nieuwe peilstok erin.
Maar die ATF verversen is voor mij allemaal nieuw.
Welke olie kan ik er het beste ingooien? :?:
Want ik lees daar verschillende verhalen over. :roll:
En hoe gaat het precies in z'n werk?
Gewoon oude olie eruit laten lopen (bij warme motor, na alle standen te zijn doorlopen) en dan nieuwe olie erin tot het juiste peil?
Verder vind ik deze XM echt superlekker rijden! 8)
(stukken beter dan dat hok van m'n pa> '97 break 16V met handbak :?)
automaat warmrijden (20 minuten stadsverkeer)
kapje dat met 3 boutjes vastzit losmaken. kleine 3 liter bakolie pleurt eruit.
Optioneel: start nu de motor en laat deze 5 seconden (niet langer!) lopen in stand "P". Nu lazert er nog een halve liter olie uit de koppelomvormer.
Het oliefilter zit achter de opening. Peuter hem eruit met een tangetje, maak filter schoon met remmenreiniger. pruts het magneetje eruit en veeg het ijzervijlsel eraf.
Monteer het filter, magneetje en dop weer. Eventueel nieuwe rubberring om de dop.
Vul nieuwe bakolie aan door peilstokopening (irritant langzaam!) of door de ontluchting, nadat je eromheen schoongemaakt hebt (weer remmenreiniger) kan je deze losdraaien. Meeste mensen zijn het erover eens dat dit het fijnst werkt.
Doe kleine beetjes olie tegelijk, geef de olie ruim de tijd om te zakken en peil veelvuldig. Let op de twee aanduidingen op de peilstok voor koud en warme olie. Peilen met draaiende motor i.v.m. olie-opname van de koppelomvormer!
Bear in mind: beter iets te weinig olie dan teveel!! Hoewel dit voor motorblokken ook opgaat, geldt het voor een automaat nog veel sterker.
Teveel olie beslist eruit halen.
Lather, rinse and repeat na paar 1000 km. Je hebt namelijk maar 1/3 van de totale inhoud van de bak vervangen.
En geniet vervolgens van een niet-gierende, nóg zachter overschakelende automaat met verlengde levensduur.
EDIT: oh, en witte knipperlichten kosten een knaak en een bos uien bij artaparts en Winparts.
Nog tips voor het type olie dat er in moet?
En knippers van genoemde zaken is altijd imitatie-spul, en dat wil ik liever niet. :wink:
Laat je niet verleiden door wie dan ook om er DIII in te mieteren, het is wel je bak waar je risico's mee neemt!
Daar heb ik de zwarte hoedenplank en de achterbumperstrip afgehaald.
Klik
De voorbumperstrip op die sloper was ook nog als nieuw, maar die kreeg ik er niet heel uit. :(
In mijn XM heb ik ook nog even de bougies vervangen en er witte knippers ingezet.
Alleen zat er wel verschil tussen de oude en de nieuwe bougies.
De oude waren van NGK en hadden 2 lipjes.
De nieuwe zijn van Eyquem en hebben maar 1 lipje.
Maar de nieuwe bougies heb ik bij de dealer gehaald, dus ik ga er maar vanuit dat dat de juiste zijn. :roll:
http://lh3.ggpht.com/_7ffp_6LVkJQ/S5Ehtb902HI/AAAAAAAACWI/JZ8nSAUlx48/s…
En toen ik de nieuwe hoedenplank erin klikte kwam ik erachter dat in mijn auto geen zwarte, maar een donkergrijze zit
Dus kleurverschil met het stuk naast de zijramen en het stuk van de achterklep. :?
Morgen of volgende week maar weer even terug naar de sloop om die zwarte stukken alsnog eruit te halen. :roll:
Is dat eigenlijk veel werk?
Ter info aan den anderen, as zondag is er vanaf 1300 uur een P-meeting van CitroSport.
Voor meer info indien gewenscht kijk even op http://www.citrosport.nl :wink:
dan zijn er iig 2 groene :lol: