Beste medelijders aan het Citro-virus,
ondanks het feit dat dit subforum "mijn XM" heet, en ik nog niet eens een XM bezit, leek het me toch de beste plek om mezelf voor te stellen.
Ik ben Citroën-das-pas-fën, ook wel liefkozend CDPF genoemd, en ik wil graag een XM.
Momenteel bezit ik een DSuper uit 1973, waar ik aan werk als het weer het toelaat, en een Xantia Break Pallas uit 1999. De laatste is mijn dagelijks vervoer, en werd tot nu toe vertroeteld in ruil voor de vele heerlijke kilometers die hij me meesleepte.
Eigenlijk wilde ik al een XM toen ik de Xant aanschafte, maar om diverse redenen kwam dit er niet van. Nu, mes amis, is echter de tijd gekomen dat ik de Xant ga verkopen om mezelf vervolgens te trakteren op een nóg echtere Citroën: een XM!!!! (Hadden jullie niet gedacht he?)
Vooruitlopend op mijn droom, en om mezelf alvast flink in te kunnen lezen heb ik me hier geregistreerd. Ook al omdat Wimb eiste dat zoveel mogelijk mensen op Cifo dat zouden doen, op straffe van een continue stroom off-topic berichten in al hun topics :wink: (Love you Wim! :mrgreen: ) En op Cifo ben ik inmiddels berucht om mijn ellenlange zwetsverhalen. Tijd dus om jullie in slaap te kletsen met mijn oeverloze gezwatel.
Tot zover het ikke-ikke verhaal, nu waar het écht om gaat in het leven: een XM.
Wat voor XM zou ik willen? Aangezien ik graag een exemplaar wil waar ik niet iedere zaterdag verplicht onder hoef te liggen, kom ik al snel op een type 2 uit. Hoewel dashboard en stuurwiel van een type 1 natuurlijk veel geiler zijn.
Het minimum wat ik wil qua motor is een 2.0 TCT, maar voor een V6 betaal ik graag wat MRB meer. Zoals de meesten van ons hier denk ik.
Soms word ik 's nachts nat wakker (nee, van het zweet viezerik!) omdat ik van een ritje V6 gedroomd heb. En dan moet ik mijn double-chevron pyjama verschonen. Ik weet zeker dat jullie dat ook hebben, ook al willen jullie dat niet toegeven hier. :D
Qua uitvoering moet ik me nog wat beter inlezen, maar een Ambiance of Exclusive is altijd goed, begreep ik. Het is ook wel leuk om achteraf allerlei upgrades te doen, maar als je direct het meeste erbij kan kopen is natuurlijk nóg leuker.
Kleur: Vert véga en rouge griotte vind ik helemaal de bomb. Vooral vert véga is gelukkig veel te koop. Maar je zal zien dat ik uiteindelijk met een zwarte thuiskom ofzo :roll:
Dan hebben we nog een budget (baaaaah wat een vies woord zeg).
Kan ik kort over zijn: Weihnug. Eerst moet ik de Xantiaanse dame verpatsen, en dat geld ga ik vervolgens in een XM steken. Dat houdt in dat het een dame van rond de 1000 euro gaat worden. Max-i-maal. Ja, ik weet het - da's niet gek veel maar gelukkig ben ik erg handig. Ik heb al hele aardige dames gezien rond die prijs, Er mag dus eventueel wat aan mankeren. De typische XM-gewoonte om altijd wel íets te mankeren, helpt me hier gelukkig bij. Weer een bewijs dat de XM bij mij past 8)
Nou ga ik me weer richten op het slijten van mijn Xant, en dromen over een XM. Jullie nu-al-reeds-XM-bezitters zijn maar lucky bastards!
CPDF, je bent toch op zoek naar een voorruit? Tweedehands zul je die niet vinden. Tenminste niet in 1 stuk. Die dingen zitten gelijmd en het is vrijwel onmogelijk die zonder beschadigingen te verwijderen.
Ik heb bij de Xant de voorruit laten vervangen door een nieuwe. Geloof me, dat is een wereld van verschil. :shock: Toen pas ontdekte ik hoe dof die ruiten worden door het weer en alle rotzooi van de weg.
Over online bestellen: Arta en winparts hebben vrijwel niks voor een XM. Ja, koplamp- en knipperlichtunits, maar laten die nou gelukkig allemaal heel zijn hiero.
Na een zoektocht gisteravond kom ik vooral in Duitsland terecht: parts2go.de en citropart-shop.de zijn erg goed geprijsd, daar kan de dealer en zeker Brezan niet tegenop.
Noir Verni: ik heb ook begrepen dat de door jou genoemde opties tot het comfortpakket behoorden.
Is er geen Autotaalglas bij jou in de buurt? Of een andere autoglasboer?
Ik ben nog even aan het graven geweest: de ruit van de Xant heb ik destijds door autoruitexpress laten vervangen: http://www.autoruitexpress.nl/
Ze komen aan huis en leveren erg goed werk.
Ik ben zojuist trouwens meer dan 2 uur bezig geweest met het opknappen (ik mag wel zeggen reviseren :) ) Van mijn raamschakelaars. En dan heb ik nog niet eens de lampjes vervangen!
Ik heb wel een LED in de schakelaar voor de ruit rechts gesoldeerd, maar dat geeft te weinig licht. In de schakelaar voor de linkerruit was écht geen plaats voor een LED + weerstand, zelfs niet een kleine.
Maar ff wat lampjes regelen dan.
Vroeger zou ik voor dat soort snuisterijen naar een modelbouwwinkel zijn gegaan. Maar waarschijnlijk is dat historie. :?
Je krijgt er wel een LEDje met weerstandje in gefrot. Maar het geeft inderdaad nauwelijks licht. Bij de weg, ik heb 560Ohm gebruikt. Ik wil nog een experiment doen met 470Ohm, maar ik denk dat de lichtopbrengst te laag is.
Maar zoals gezegd, ik ga weer voor de klassieke lampjes.
Ik ben het met je eens dat vervanging nooit een criterium is geweest, als je de wijze van bevestiging bekijkt :D
Dan is de grote schakelaar van de rechterruit veel netter gedaan. Die heeft sowieso veel betere contacten en voelt ook steviger aan.
En ze hebben lange draden die tussen metalen strips zijn geklemd. Lijkt een beetje op de constructie met dat groene venstertje in de andere schakelaars. Vandaar m'n opmerking over modelbouw.
Voorlopig ga ik me echter eerst ff op de shortlist richten (nieuwe DB-riem, motorolie, bakolie, LHM verversen, veersysteem doorspoelen en thermostaat)
Ik kan/kon het echter niet laten om alvast aan de uiterlijke dingen te gaan prutsen zolang ik nog geen onderdelen en/of olieën heb.
Momenteel soldeer ik ff m'n malle-pietje kastje af, zodat ik tenminste mijn foutcodes kan uitlezen en -belangrijker- mijn veercomputer kan resetten. Dan kan ik 'fris' beginnen en eventuele fouten in het veersysteem verhelpen. Momenteel staat de VC in noodloop namelijk: ik zie geen lampje als de contactsleutel omdraai.
Het veercomfort moet dan ook nog veel beter kunnen dan het momenteel is.
Ik heb de beschikking over een smeerput bij mijn ouders.
DB-riem is een makkie (naar verhouding) bij een RGX-motor, en kan gewoon met de auto op de grond, heb je geen brug o.i.d. voor nodig.
Ff binnenspatbord rechts eruit halen is wel makkelijker.
Als ik echt een brug nodig heb, kan ik soms op zaterdag terecht bij een old-style Citroën dealer hier in Arnhem die ook een groot hart heeft voor mijn DS.
Die man is echt Citroën-minded en heeft het hart op de goede plaats.
Ik heb daar wel vaker iemand aan zijn XM zien sleutelen terwijl ik er met mjn oude witte snoek was, dus meer mensen weten het adres te vinden :)
Die bakolie is uitstekend op straat te doen, weet ik uit ervaring. Enige is dat je voor de vuldop een speciale PSA-sleutel nodig hebt. En dan eentje die hoger is dan wat je bij Brezan vindt. Anders kun je net geen slag maken.
Welke bakolie gooi je er in? Ik heb wel 'ns gelezen dat Kroon een slechte keuze is.
Nog een tip (waar je overigens nu niets aan hebt): koop je olieën in Frankrijk. Merkolie kost daar ruwweg een derde van wat je hier kwijt bent.
In Frankrijk zijn de Total rafinarderijen in staking. Elf en andere volgen ook. Nu al heet 10% van de pompstation's geen benzine meer voorraadig.
Ze verwachten binnen nu en 3-4 dagen overal uitverkocht te zijn. :roll:
Nee, alleen stampende house en gangsta rap uit die iPodgevallen.
Van die staking wist ik niet. Ook niets over gelezen in de schrijvende gratis media :?
Nou, ik bedoelde eigenlijk Shell Helix 5W40 5l voor iets van €22,-. Kijk, dat zijn prijzen waardoor je besluit in Frankrijk op vakantie te gaan :mrgreen:
Bakolie bijvullen doe je gewoon via de ontluchting (na die eraf gedraaid te hebben natuurlijk) of via de peilstokopening. Die laatste is wel iets onhandiger. Bakolie wordt Shell Dexron II (1ste keus) of anders Total AT42. Niks anders gebruiken mes amis!! :shock:
Vandaag heb ik een stapel onderdelen besteld waarmee ik mijn shortlist af kan werken. Als ik dat allemaal gedaan heb, kan ik met een gerust hart kilometers maken. Overigens merkte ik vandaag dat ik binnen afzienbare tijd een motorsteun aan mijn lijstje moet gaan toevoegen: als ik optrek na een tijdje stilgestaan te hebben in "D", maakt ze een kort, sterk brommend geluid. Zoeken we nog uit, als ze boven de put staat kan ik de motorsteunen mooi ff checken.
Ook moet ik binnenkort even de wagenhoogte afstellen, ze staat voor te hoog en achter wat laag. Kan iemand mij vertellen of ik gewoon 14 cm. onder de krikpunten moet aanhouden (rijstand) of is dat bij een XM anders?
eeeeeh, heb ik iets gemist? :mrgreen:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
CDPF: die mini 12v lampjes, kun je die zo in die schakelaar steken??
Stuur er dan eens een paar toe! Wel netjes betalen natuurlijk :lol:
(PB je rekening nummer maar :wink: )
Deze advertentie op MP al gezien?
http://link.marktplaats.nl/323469993
Ik heb echter even wat financiële tegenslagjes achter elkaar gehad, dus ik ga puur voor het hoogstnoodzakelijke onderhoud even, momenteel. Dat houdt dus w.m.b. in: distributie en bakolie. (Sorry Mark, maar ik moet keuzes maken, en first things first! Ik weet seker jij begrijp :wink: )
Die lampjes zijn uit voorraad leverbaar. Ik moet nog even kijken of je ze zó in kan prikken, of dat er iets aangesoldeerd moet worden.
Het is namelijk een lampje in een plastic omhulsel waar draadjes aan gesoldeerd zitten. Mijn idee was om de draadjes eraf te knippen nadat ik het omhulsel verwijderd had, en dan hoop ik voldoende stugge draad aan de lampjes over te houden om ze in de schakelaar te steken.
Ik ga dit voor jullie testen ergens komende week ende ic sal u ende uwen laeten weeten hoe ick gevaeren sijt. 8)
@Wim: Roxxor! Dank hiervoor. Ik heb zelf inmiddels al zo ongeveer alles gedownload wat er op het WW te vinden is qua XM, maar dit scheelt veel zoeken in de documentenberg. Als ik dit al heb :D Toppie!
EDIT: vanavond de dame afgetankt met vrijwel lege tank. Meer dan 82 liter erin kunnen proppen voor het lieve sommetje van (zit u?) 118 euro!!
Asociaal zeg.
Tot nu toe heb ik ruim 1 op 10 gereden. Vind ik helemaal niet slecht met een kapotte thermostaat en o.m. een snelwegrit van 120 KM met een motortemperatuur van rond de 50 graden. Toch?
Wat dat tanken aangaat, de eerste keer dat ik met lege tank stond kwam de pompbediende naar verloop van tijd naar buiten gelopen. Hij liep rond mijn auto terwijl hij schuin naar beneden keek, op mijn vraag 'mis ik iets' zei hij 'nuuh ik meende dat je tank lek is' :lol: :lol: :lol:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.