Veersysteem

Beste iedereen,

Een tijdje geleden ben ik in het bezit gekomen van een 15 jaar oude XM er is 180.000 mee gereden. Ik ga hem nu als 'youngtimer' gebruiken. Ideaal! Vorige week voor mijn werk mee naar Parijs geweest. (profielfoto :-) Heerlijke reiswagen. Aangezien ik niet anders kan herinneren dat mijn vader een BX en XM heeft gereden ben je toch 'zwevend' opgegroeid en een beetje. Vandaar....

Auto is altijd goed onderhouden en heeft een APK tot november 2014. Nu heb ik een vraag:

Mijn (nieuwe) XM veert nogal hard. Het betreft een Turbo CT uit 1995 met maar 5 bollen.

Is er hier iemand die mij iets over de 5e bol boven de uitlaat kan vertellen? Wat doet die eigenlijk? 
Het is dacht ik geen anti-inzakbol, of toch wel? 

Groet Frank

He he, eindelijk. Ik heb ook eens gedonder met de XM. Het begon al Japans saai te worden, dat eindeloos perfecte gefunctioneer; bah, daar heb ik geen XM voor gekocht!  Alle gekheid op een stokje; opeens out of the blue na een rit ligt er een aardige groene vlek (wat zou dat toch zijn) links voor op de stoep. Motorkap geopend - zover kom ik nog wel - en je ziet het, als de motor draait, al lekken bovenaan, boven de dynamo en vlak bij de riem die daar dapper draait, links onderaan bij het carterdeksel. Van de week  dan maar gauw efkens naar de graazie.

Hoi XM-liefhebbers,

Vorige maand heb ik mijn heerlijke studenten-BX Deauville vervangen door haar grotere zus; een XM Turbo C.T. uit 1999. Foto's van deze heerlijke dame volgen uiteraard nog! De auto is naar mijn inzien in zeer goede staat maar na aanschaf blijken er altijd een paar kinderziektes verholpen te moeten worden. Sinds een aantal weken lekt er af en toe LHM, precies onder het LHM vat. Toen ben ik er eens onder gaan liggen en zag ik dat er een flexibele leiding over gaat in een metalen leiding, recht onder het LHM vat. Wat is dit voor leiding?

De zwarte dame heeft al een tijdje kuren: mijn vrouw, die de vaste berijdster ervan is, klaagde al een tijd over plotseling inzakken. Ik had het nog niet mogen mee-ervaren, dus vooralsnog afgedaan als waarschijnlijk onschuldig. Totdat ik vandaag na thuiskomst van de vakantie even startte om te checken of alles het nog deed. Bij uitzetten plots boem op de buik. Mijn vrouw stond te kijken en zei: "dat bedoel ik nou".

Hallo Allemaal,

Ik heb even zitten zoeken, maar ik kan niet echt een goede procedure vinden voor het afregelen van de wagenhoogte.
Waar moet je op letten, en wat is de hoogte die je moet aanhouden?
Bij de BX moest je vanaf het wegdek tot de dwarsbalk van het achtersubframe een bepaalde hoogte hebben, hoe werkt dat bij de XM?

Vandaag heb ik mijn bestelde knipperkastje ontvangen, ik had dit besteld omdat het veersysteem erg hard is en het controlelampen op het dashboard niet brand.

Hallo citrofielen,

toen ik bij Furriegurrie op bezoek was voor mijn remklauwen, ontwaardden we onder de auto helaas (weer) een groen plasje. Wat betreft lekkage aan het hydraulisch systeem mag ik mij inmiddels voorzichtig een ervaringsdeskundige noemen, want ik heb er nogal wat gehad. Bij Furrie konden we zien dat de lekkage globaal bij de 1e Hydractief Bol vandaan kwam.

Hallo allemaal, 

dit is mijn eerste post, dus ik hoop dat ik helder overkom. Ik bezit een XM V6 12v uit 1994, een zgn. 'overgangsmodel'.

Bij aanschaf was me al duidelijk dat het hydraulisch systeem nogal was verwaarloosd door de vorige eigenaars, maar door zelf flink te klussen en met behulp van Chyparse in Almere is het weer in acceptabele staat. Enige nadeel is dat de veercomputer ( die ik overigens al keurig heb gemod ) in noodloop staat. Geen probleem toch? Effe uitlezen en gaan!

Vraag:

- kan een veerschotel die op een Xm 2.0 Turbo (TCT) zat  bouwjaar 1994.

- Op een Xm V6 12klepper uit 1992?

Alvast dank.