Beste medelijders aan het Citro-virus,
ondanks het feit dat dit subforum "mijn XM" heet, en ik nog niet eens een XM bezit, leek het me toch de beste plek om mezelf voor te stellen.
Ik ben Citroën-das-pas-fën, ook wel liefkozend CDPF genoemd, en ik wil graag een XM.
Momenteel bezit ik een DSuper uit 1973, waar ik aan werk als het weer het toelaat, en een Xantia Break Pallas uit 1999. De laatste is mijn dagelijks vervoer, en werd tot nu toe vertroeteld in ruil voor de vele heerlijke kilometers die hij me meesleepte.
Eigenlijk wilde ik al een XM toen ik de Xant aanschafte, maar om diverse redenen kwam dit er niet van. Nu, mes amis, is echter de tijd gekomen dat ik de Xant ga verkopen om mezelf vervolgens te trakteren op een nóg echtere Citroën: een XM!!!! (Hadden jullie niet gedacht he?)
Vooruitlopend op mijn droom, en om mezelf alvast flink in te kunnen lezen heb ik me hier geregistreerd. Ook al omdat Wimb eiste dat zoveel mogelijk mensen op Cifo dat zouden doen, op straffe van een continue stroom off-topic berichten in al hun topics :wink: (Love you Wim! :mrgreen: ) En op Cifo ben ik inmiddels berucht om mijn ellenlange zwetsverhalen. Tijd dus om jullie in slaap te kletsen met mijn oeverloze gezwatel.
Tot zover het ikke-ikke verhaal, nu waar het écht om gaat in het leven: een XM.
Wat voor XM zou ik willen? Aangezien ik graag een exemplaar wil waar ik niet iedere zaterdag verplicht onder hoef te liggen, kom ik al snel op een type 2 uit. Hoewel dashboard en stuurwiel van een type 1 natuurlijk veel geiler zijn.
Het minimum wat ik wil qua motor is een 2.0 TCT, maar voor een V6 betaal ik graag wat MRB meer. Zoals de meesten van ons hier denk ik.
Soms word ik 's nachts nat wakker (nee, van het zweet viezerik!) omdat ik van een ritje V6 gedroomd heb. En dan moet ik mijn double-chevron pyjama verschonen. Ik weet zeker dat jullie dat ook hebben, ook al willen jullie dat niet toegeven hier. :D
Qua uitvoering moet ik me nog wat beter inlezen, maar een Ambiance of Exclusive is altijd goed, begreep ik. Het is ook wel leuk om achteraf allerlei upgrades te doen, maar als je direct het meeste erbij kan kopen is natuurlijk nóg leuker.
Kleur: Vert véga en rouge griotte vind ik helemaal de bomb. Vooral vert véga is gelukkig veel te koop. Maar je zal zien dat ik uiteindelijk met een zwarte thuiskom ofzo :roll:
Dan hebben we nog een budget (baaaaah wat een vies woord zeg).
Kan ik kort over zijn: Weihnug. Eerst moet ik de Xantiaanse dame verpatsen, en dat geld ga ik vervolgens in een XM steken. Dat houdt in dat het een dame van rond de 1000 euro gaat worden. Max-i-maal. Ja, ik weet het - da's niet gek veel maar gelukkig ben ik erg handig. Ik heb al hele aardige dames gezien rond die prijs, Er mag dus eventueel wat aan mankeren. De typische XM-gewoonte om altijd wel íets te mankeren, helpt me hier gelukkig bij. Weer een bewijs dat de XM bij mij past 8)
Nou ga ik me weer richten op het slijten van mijn Xant, en dromen over een XM. Jullie nu-al-reeds-XM-bezitters zijn maar lucky bastards!
pb ze via CiFo, zou ik zo zeggen.
Vandaag trouwens door omstandigheden echt geen FLUIT aan de XM kunnen doen. Helaas. Aankomend weekend verhuizen we met de zaak dus dat wordt 'em ook al niet. Misschien deze week maar een avondje hier of daar pakken, als ik 's avonds nog fris genoeg ben.
Ik weet het is lomp, maar het lukte wel.
Oftewel: ruime inspectie en voorbereiding op dit klusje is een must.
Net als je denkt: zoveelste keer da'k een DB-riempje vervang - doen we ff op de automaat. En dan gooit de automaat roet in het eten :roll: :wink:
Vanavond MOEST ik gewoon ff aan het groene monster sleutelen. Gewoon om het idee te hebben dat er enige vooruitgang in zit.
Luchtfilter even vervangen, was hard nodig. Maar was een klusje van niks. Heeft Citroën toch wat geleerd in de loop der decennia :D
Vervolgens wilde ik graag de filters in het LHM-vat schoonmaken, om het mijn arme, oude, knikkergeluidmakende HD-pomp zo makkelijk mogelijk te maken. Maar! ik kreeg dat hele dekselgedoe met slangen maar een paar centimeters omhoog. Zou jammer zijn als ik eerst alle slangen eraf zou moeten halen, maar het heeft er alle schijn van dat ik daar niet aan ontkom. Ook hier moet ik nog maar ff de Haynes op naslaan.
(ik begin er ook maar gewoon aan hé? Daar houden dames niet van. Voorspel en zo, heb ik weleens gehoord. :roll: )
Het bleek bij controle wel, dat de aansluiting van aanvoerslang naar de HD-pomp behoorlijk los zat, en lucht kon aanzuigen. Dat zal zeker bijgedragen hebben aan de terminale fase waarin het arme pompje nu verkeert.
Ik heb ook nog even stevig gegymnastiekt met de drakige dame, en daarbij draaide het arme pompje overuren. Na enkele keren op en neer ging het echter wel steeds soepeler.
Zo snel mogelijk even de boel via remnippels doorspoelen, nadat ik eerst ff een halve liter uit iedere nippel heb afgetapt. Hoewel de LHM in het vat mooi groen is, verwacht ik uit de remnippels nog wel wat zooi te krijgen. Ik vind het rempedaal ook erg zacht vergeleken met de Xant. Maar die had geen ABS, dus wellicht vergelijk ik appels met peren.
Enige schrik was er toen ik de koelvloeistof controleerde (de meeste sleutelaars korten dit af tot KVS, Benny - doe er je voordeel mee :wink: )
Dit was niet mooi blauw of groen maar een beetje drabbig. En het niveau stond wat laag. Ik heb het bijgevuld en een mental note gemaakt: als ik de DB-riem doe, ga ik ook de waterpomp en de thermostaat vervangen. Aan dat lijstje kan ik nu ook het doorspoelen van het koelsysteem toevoegen. Even een tegenvaller, maar ik heb liever dat ik het weet; het is makkelijk te verhelpen en ik moest de boel toch al aftappen.
Vervolgens heb ik een poging gedaan om de veercomputer te resetten door de zwarte stekker los te trekken. Ben morgen benieuwd of dit enig resultaat heeft.
Overigens zit achter het deksel wat vóór op de computerkast zit, een groot, bruin relais wat volgens mij van de injectie is, en daarnaast zit nog een normaal formaat relais. Althans, bij mij zit hier slechts een stekker voor een relais. Bij foto's van sommigen hier zie ik daar wél een relais zitten. Weet iemand toevallig welk doel dat relais dient? Hopelijk een optie die niet op mijn dame zit :)
Zou ik het in een avondje redden om mijn dashboard los te slopen en alle lampjes te vervangen? Kan ik meteen mijn statusdisplay eruit halen om te repareren. Ik heb de topics over dit onderwerp wel gevonden, maar ik kan moeilijk inschatten hoeveel tijd het kost, in totaal.
Succes met de klussen :wink:
Wim en Mark weten dat wel. :wink:
Ik heb hier nog een 6-2 exemplaar liggen.
Bij intresse kun je me mailen.
CDPF, dat slangendeksel krijg je er uit zonder slangen los te halen. Als je begint, geloof je het niet. Maar ineens schiet het los. Zorg wel dat je zoveel mogelijk eromheen afgedekt hebt, want je zwaait de LHM alle kanten op. :lol:
Enne, dash lukt wel in een avond. Hangt er wel vanaf hoe lang je avond duurt. :mrgreen:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
@XMbreak: ik heb inderdaad een 5-plunjerpomp, het oude type zeg maar.
Maar toch bedankt voor je aanbod.
Verder iedereen bedankt m.b.t. de tips voor het LHM-vat.
Vandaag kwam de veercomputer nog niet door de zelfdiagnose (niet verwonderlijk met een type 2 die ik niet uitgelezen en gereset heb)
maar ze veerde wel veel lekkerder. Dat zal dan wel door het gymnastieken komen, en misschien ook door het feit dat de pomp geen luchtbellen meer aanzuigt.
Oh man wat een heerlijke auto! ben vanavond voor de lol een stukje gaan rijden.. puur genieten zeg. En dan moet het nog veel beter kunnen!
Ja, je gaat voor de lol rijden. Je zult merken dat Nederland klein is. :D Toen ik met de Xantia naar m'n vader ging, was het een leuke rit. Maar ik was toch blij er te zijn. Nu met de XM heb ik echt zoiets van: "Chips, nu al? Kan die ouwe niet in Zuid-Frankrijk wonen?" :lol:
(Ik mis hier de smiley met de vinger in de neus. :lol: )
Sterker nog: mijn XM gaat met de dag beter rijden!
Ik heb zojuist een kort ritje gemaakt met de vriend die aan het rondkijken is naar een nieuwe XM, of misschien wel een CX.
Hij mocht rijden van mij. Ik was bang dat de bovenste helft van zijn hoofd eraf zou vallen, zó breed was zijn grijns onderweg. 8)
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
1 van de opmerkingen onderweg van mijn vriend onderweg: "de schakelmomenten van die automaat zijn wel heel goed gekozen he" :wink: :D 8)
en:
"Dit ís relaxed rijden zeg. En toch rijd je steevast te hard" :D :D
Maar de dame houdt niet van 120, gaat vanzelf naar de 130. :o TCT kwaal?
Dat een TCT bij 120 km/h in z`n 5 niet lekker aanvoelt kan komen doordat daar geen optimaal werkpunt aanwezig is en bij 130 km/h wel.